C’est un renversement “historique”, annonce le quotidien singapourien Lianhe Zaobao : “BYD, qui a détrôné Tesla l’an dernier en tant que premier constructeur mondial de véhicules électriques, a vendu 100 600 unités à l’étranger le mois dernier, soit 53 % de son total.” En d’autres termes, BYD vend désormais plus de voitures à l’étranger que dans l’énorme marché intérieur chinois, où circulent pas moins de 355 millions de véhicules.

Selon le South China Morning Post (SCMP), le constat est le même pour un autre constructeur de premier plan, Changcheng, qui exporte ses produits sous la marque Great Wall. Là aussi, en février, le volume de ses ventes à l’étranger a pour la première fois dépassé ses livraisons nationales : “Sur les 72 594 véhicules vendus le mois dernier, 42 679, soit 59 %, ont été livrés à l’étranger.”

Quant au groupe Chery – Qirui en mandarin –, le plus grand exportateur automobile chinois, il a vendu 116 725 unités à l’étranger en février – soit tout simplement 80 % de son total mensuel, relève Qiche Zhijia, un site d’information spécialisé sur le secteur automobile :

“Après avoir débuté sur les marchés en développement tels que le Moyen-Orient et l’Asie du Sud-Est, le constructeur se dirige progressivement vers les marchés développés d’Europe et d’Amérique.”

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