“Aucun navire n’est autorisé à passer le détroit d’Ormuz, à la suite des attaques des États-Unis et d’Israël contre l’Iran”, annonçait samedi 28 février l’agence de presse iranienne Tasnim, en précisant que les Gardiens de la révolution envoyaient des messages à répétition aux bateaux qui souhaitaient s’y engager.

L’Iran menace régulièrement de “fermer” cet étroit corridor maritime, avec des couloirs navigables de 3 kilomètres dans les deux sens, et par où transitent quelque 20 % du pétrole mondial. Autrement dit, la quasi-totalité de la production du Koweït, du Qatar, de Bahreïn, des Émirats arabes unis (EAU), de l’Irak et de l’Arabie saoudite. Mais aussi de l’Iran lui-même.

Dix jours avant le début de la guerre, l’Iran y avait déjà décrété la “suspension du trafic” en raison de manœuvres maritimes, indiquait alors la même agence de presse iranienne Tasnim.

En réalité, “l’Iran n’a pas formellement confirmé le blocage”, rappelle toutefois le quotidien britannique The Guardian. Le détroit n’a en effet jamais vraiment été totalement fermé, même pendant les huit années de guerre entre l’Irak et l’Iran (1980-1988). La raison en est que l’Iran dépend lui aussi de ce passage maritime pour ses propres exportations de pétrole, et notamment vers son allié chinois.

Pas de blocage, mais un