Ce texte correspond à une partie de la retranscription du reportage ci-dessus. Cliquez sur la vidéo pour la regarder dans son intégralité.

Fini les Clio essence, les Captur ou Talisman diesel. Renault veut arrêter de produire des véhicules à moteur 100 % thermique pour le marché européen d’ici 2030. Le constructeur change d’époque : place désormais à l’hybride ou à l’électrique, à l’image de la Twingo des années 1990, bientôt relookée et qui ne consommera plus aucun litre de carburant. Reste à savoir si les automobilistes seront prêts à modifier leurs habitudes.

Pour un concessionnaire, Renault fait le bon choix, même si ses véhicules thermiques représentent encore 40 % de ses ventes en Europe. Mais selon lui, l’avenir est à l’électrique et les véhicules hybrides seront plébiscités. « Je pense que Renault va dans le sens qui lui est imposé, par l’Europe et qu’en l’occurrence, il n’y a pas d’autre alternative », assure Jacques Alvergnas, directeur d’Alvergnas Automobiles.

Les véhicules tout électrique, par contre, devront encore s’imposer. Leur prix est déterminant pour séduire. Chez Renault, par exemple, la nouvelle 4L commence à plus de 26 000 euros. « C’est le grand pari des années à venir. Ça va être de développer des voitures électriques en ayant le moins recours possible au support technique chinois tout en baissant les tarifs en produisant en Europe. Cela va être un défi sacrément compliqué à relever pour nos constructeurs », projette Pierre-Olivier Marie, rédacteur en chef adjoint de Caradisiac.com. Renault prévoit 36 modèles dans les quatre prochaines années, comme la future Twingo développée en Chine, mais qui sera fabriquée en Slovénie.