Racines soulevant les enrobés, affaissement des trottoirs, nids-de-poule et autres galères de voirie pourrissent le quotidien de tous Narbonnais mobiles à pied ou sur roues. Lors du débat organisé par L’Indépendant le 10 mars, cinq des six candidats aux Municipales 2026 ont éclairé leurs potentiels électeurs sur leurs propositions. Bertrand Malquier, maire sortant, éclairant sur le budget consacré aux espaces de circulation, profitait du moment pour rappeler que les impôts locaux n’augmenteraient pas si les Narbonnais lui accordaient un nouveau mandat, mais aussi la réfection inscrite au budget 2026 de l’avenue de Lattre-de-Tassigny « qui en a excessivement besoin mais qui va coûter 1,6 M€ ». Sur cette ville aux 450 km de voirie à entretenir, le candidat Nouveau Narbonne estimait : « Il faut être pragmatique, faire des choix et prioriser à travers un plan pluriannuel » tout en annonçant la restauration des boulevards 1830 et 1848. « Je parle aussi des trottoirs et chaussées du boulevard de Malard, les avenues Jean-Camp et Anatole-France, la rue Paul-Vieu […] l’avenue de la Falaise et l’avenue des Cigales à Narbonne-Plage. »

« Ça va nous coûter une blinde »

Pour Nicolas Sainte-Cluque, candidat PS associé à plusieurs partis de gauche et aux Écologistes, son constat est clair : « Depuis douze ans, l’entretien du patrimoine narbonnais s’est beaucoup dégradé : boulevard de Gaulle, voie des Elysiques… Si vous n’entretenez pas chaque année, ça vous coûtera beaucoup plus cher. Aujourd’hui, la réfection des routes et trottoirs ça va nous coûter une blinde, sans compter les 150 km chemins communaux défoncés qui sont plutôt des terrains minés. » Pour surfer sur les réparations, le candidat digresse sciemment pour parler gymnases, écoles et palais du Travail. Pour proposer « un plan rapide de remise en état en augmentant le budget : remettre de l’argent où il faut et pas des projets pharaoniques ».

Laurent Fabas, tête de liste divers gauche, semblait d’accord : « Le vrai sujet est l’entretien de notre patrimoine général. Les goulots d’étranglement de circulation, comme le pont de Carcassonne et d’autres, doivent être réduits en développant des franchissements efficaces à destination des mobilités douces, des transports en commun, pour permettre de participer à l’amélioration de la fluidité de la circulation. » Pour lui, partout, « les rues et trottoirs sont balafrés, rapiécés, pas conformes au dallage. Ce qui traduit une gestion de la ville où les services ne se parlent pas, où la planification ne se fait pas en amont. »

« Jusqu’à ce qu’il y ait des blessés ? »

Alain Peyre (Reconquête), de son côté, souligne « que la ville se dégrade, sauf en centre-ville puisque Bertrand Malquier n’est que le maire du centre-ville. À l’extérieur, ce ne sont que trottoirs troués, éclairages manquants… Il faut faire un plan clair, efficace et faisable avec tous les acteurs concernés : services techniques, habitants, commerçants ». Enfin, Jean-Luc Maury, LFI, ajoute : « Est-ce qu’il faut laisser des routes et des trottoirs défoncés ? Oui, le maire des choix mais jusqu’où ? Jusqu’à ce qu’il y ait des blessés ? À Narbonne-Plage, hormis les artères refaites, ce sont des chemins de terre. Il n’y a pas de concertation sur la voirie, il faut un plan d’ensemble de l’aménagement. »

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