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Ce jeudi 12 mars, l’Iran a annoncé avoir autorisé les navires de certains pays à franchir le détroit d’Ormuz. Depuis le début de la guerre, certains équipages ajoutent des messages codés sur leur AIS afin de se prémunir d’une éventuelle attaque. Normalement l’AIS est un système d’intensification automatique qui permet de déclarer le nom du navire, sa destination, sa vitesse, son pavillon, mais il permet aussi de faire passer des informations complémentaires réelles ou créées de toutes pièces.
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En consultant des sites internet comme Marine Traffic ou VesselFinder qui reportent en direct le trafic maritime mondial, on s’aperçoit que certains navires proches d’Ormuz, comme par exemple un vraquier panaméen, précisent sur leur AIS (Automatic Identification System) que l’équipage est chinois, via la mention « Chinese Crew ». Objectif : passer sans être inquiétés, la Chine n’étant pas directement impliquée dans le conflit.
D’autres, comme ce chimiquier immatriculé aux îles Marshall, disent que les hommes à bord sont tous « Turcs », un pays musulman, à majorité sunnite. Des pratiques comparables avaient été employées en 2024 pour tenter de déjouer les attaques houthies au large du Yémen.
Compte tenu du brouillage et du spoofing (dans ce cas l’usurpation de l’identité d’un navire ou de ses données), certains symboles représentant les cargos apparaissent sur la terre ferme ! Il s’agit d’une sorte de bug informatique.
Des incohérences visuelles liées à différentes formes de brouillage
Sur ces mêmes sites de tracking, d’autres navires donnent l’impression de former une ligne parfaite, un chapelet de bateaux suivant une trajectoire absolument rectiligne, ce qui est fortement improbable en mer.
Enfin, dans leur message AIS, certains équipages restent très évasifs sur leur destination. On peut lire souvent « For orders », que l’on pourrait traduire par « sur demande » : ce qui peut être le signe d’un tanker transportant du pétrole iranien de contrebande.
