En quelques semaines, les avions cargos en provenance de Chine ont déserté certains aéroports français comme ceux de Roissy-Charles-de-Gaulle et de Vatry (Marne). Ils contournent désormais la France pour se poser ailleurs en Europe, et ainsi éviter la taxe de 2 euros.

“On a déjà des clients qui nous ont prévenus qu’ils iraient porter le fret sur d’autres aéroports”, enrage Jean-Marc Roze, président du Conseil départemental de la Marne, en charge de la gestion de l’aéroport de Vatry, situé à l’est de Paris. Ici, le e-commerce chinois représente 90% du chiffre d’affaires de la structure. “On ne pourra pas survivre uniquement avec les vols de passagers, si ça continue, on sera contraint de fermer l’aéroport”, explique-t-il par téléphone, résigné.

Depuis le 1ᵉʳ mars et la mise en place de la taxe de 2 euros sur les petits colis pour endiguer l’afflux de produits Shein et Temu sur le territoire français, les vols cargos en provenance de Chine ont diminué de 60% selon l’Union des entreprises de transports et de logistique de France (TLF). Un constat confirmé par le groupe ADP, qui indique “une cinquantaine de vols cargo hebdomadaires” en moins depuis l’entrée en vigueur de la taxe.

“Cela n’a rien de surprenant”

Conséquence: les déclarations douanières de petits colis à l’arrivée de l’aéroport Roissy-CDG, qui reçoit une immense majorité de ces produits, ont chuté de 92% dès le 3 mars par rapport à la moyenne du nombre de déclarations quotidiennes en 2025.

“On est dans la même situation que l’Italie qui a mis en place cette taxe en janvier”, analyse Yannick Buisson, vice-président de l’Union TLF. “Mais l’ampleur du contournement est beaucoup plus importante.”

“Cela n’a rien de surprenant”, explique Kévin Lefèbvre, économiste au Cepii, le Centre d’études prospectives et d’informations internationales, “dès qu’il y a une friction dans le commerce international, il va y avoir des stratégies d’évitement de ce droit de douane.”

Et la stratégie mise en place par les géants chinois du e-commerce consiste à faire atterrir leurs avions au Benelux ou en Europe de l’Est, pour finir le trajet jusqu’en France en camions, évitant ainsi la taxe française. Selon l’Union TLF, il faut désormais s’attendre à près de 4.000 poids lourds supplémentaires sur nos routes, notamment dans le nord de la France.

« Je suis dépité”

Un exemple, l’aéroport de Liège confirme à RMC avoir constaté une “augmentation du nombre de vols arrivant à l’aéroport depuis la semaine dernière”, sans préciser de chiffres exacts.

De quoi mettre en péril l’aéroport de Vatry. “Tous les efforts pour développer l’aéroport vont être annihilés par une taxe stupide qui rapportera très peu, et qui va détruire beaucoup d’emplois. Je suis dépité”, explique Jean-Marc Roze.

Lors d’une récente conférence de presse, Serge Papin, ministre des PME et du Commerce, assure que la croissance des géants chinois sur le marché français a été “freiné” sans pouvoir quantifier pour le moment cet impact.

En tout cas, le ministre assume ces contournements. “Contre les plateformes chinoises, c’est une guerre de mouvements. (…) Et le contournement, ce n’est pas si évident que ça, ça ne facilite pas les choses, c’est plus compliqué de livrer dans le Cantal depuis Amsterdam que depuis Roissy.” Avant de rappeler que cette solution n’est qu’éphémère, puisque qu’une taxe européenne sur les petits colis de 3 euros entrera en vigueur à partir du 1ᵉʳ juillet 2026, rendant les contournements, à terme, inutiles.

Mais les géants chinois ont déjà un coup d’avance. Shein a par exemple annoncé l’ouverture d’un immense entrepôt robotisé de 740.000 mètres carrés en Pologne. Ce hub XXL devrait lui permettre de continuer d’envoyer des colis dans les pays européens, sans avoir à payer de taxe supplémentaire.