Sur l’écran d’ordinateur affichant la carte maritime, des milliers de taches colorées apparaissent : les rouges représentent les pétroliers, les vertes les cargos de marchandises. “Nous voyons la position de chaque navire toutes les cinq secondes”, explique Dimitris Ampatzidis, analyste principal des risques chez Kpler, société propriétaire du logiciel MarineTraffic, depuis son bureau en plein cœur d’Athènes.

Comme l’ensemble de ses confrères, Dimitris est resté éveillé pendant les premières vingt-quatre heures de la guerre en Iran. Car depuis le début de mars, le passage des navires commerciaux se trouve complètement bloqué dans le détroit d’Ormuz. Environ 20 % de la production mondiale de pétrole et de gaz naturel liquéfié (GNL) transite par ce passage maritime à l’entrée du golfe Arabo-Persique, où plusieurs navires marchands et des installations pétrolières de la région ont été attaqués.

Tous les acteurs et suiveurs du marché – compagnies maritimes, assurances, entreprises énergétiques, services de sécurité, journalistes aux quatre coins du monde – ont immédiatement tourné leurs regards vers MarineTraffic. L’entreprise fondée en Grèce en 2007 est devenue leader international de collecte et d’analyse des données de navigation.

“Dans les premières heures, ce sont les armateurs