Ce texte correspond à une partie de la retranscription du reportage ci-dessus. Cliquez sur la vidéo pour la regarder dans son intégralité.

À 10 h tous les matins depuis trois semaines, Stéphane Vallée, directeur de Vallée Carburants, se met à son bureau, en Seine-Maritime. C’est l’ouverture des marchés. Il appelle chacun de ses fournisseurs pour négocier ses mètres cubes de carburant. Depuis le début de la guerre, les prix sont très volatiles, ils peuvent augmenter brutalement d’une heure à l’autre : « Ça bouge très régulièrement, donc ce n’est pas facile de se positionner. La force que l’on a en étant distributeur indépendant, c’est qu’on a plusieurs fournisseurs. Donc on essaie de prendre le meilleur au meilleur moment », explique-t-il.

Un pari quotidien. Trouver ce qui lui semble être le bon moment pour acheter et revendre en station-service son carburant, tout en conservant une marge. « Pour demain, on va dire que je vais prendre celui-là, 1 756. 1 756, si je rajoute 20 %, moi je l’achète déjà 2,11, le gazole », précise Stéphane Vallée. En clair, le gazole raffiné qu’il achète inclut déjà le coût du pétrole brut, celui de la distribution, et les taxes. Un prix auquel il ajoute ses frais de transport et sa marge de trois centimes.

Au total, à la pompe, le gazole est revendu 2,17 euros dans son réseau de stations-service. Elles sont ravitaillées tous les deux jours. « Là, je vais vider 36 000 litres de gasoil. Le prix change à chaque fois qu’on livre, ça dépend à quel prix, nous, on l’achète, donc on le vendra en fonction de nos marges », indique Mathis Vigreux, chauffeur-livreur de produits pétroliers.

Des hausses de prix devenues étouffantes pour une mère de famille : « Vu le prix, oui, là exceptionnellement, on ne va pas mettre le plein, on ne va mettre que 20 euros, puis on va essayer de trouver une station qui est moins chère parce que c’est abusé, franchement », déplore-t-elle. Dans cette station-service, le gasoil a déjà augmenté de 50 centimes depuis le début de la guerre au Moyen-Orient.