SPRINGFIELD, Illinois (AP) — La Chicago Transit Authority a déposé vendredi une plainte fédérale demandant le rétablissement de 2 milliards de dollars de financement pour l’expansion des trains de banlieue que le président Donald Trump avait accordé au président Donald Trump. l’administration a été arrêtée l’automne dernier.

L’action, déposée devant le tribunal de district américain de Chicago, affirme que l’administration a agi de manière arbitraire en arrêtant le financement de la construction des transports en commun pour la ville dans le but de restreindre les contrats fondés sur la race et le sexe, ce qu’elle estime inconstitutionnel. Il désigne le ministère américain des Transports et la Federal Transportation Authority comme défendeurs.

Le ministère des Transports a répondu qu’il tentait d’étouffer un processus contractuel « discriminatoire » et « illégal ».

À Chicago, l’extension de 8,5 kilomètres de la ligne rouge du système ferroviaire surélevé L avec quatre arrêts de train pour atteindre 100 000 résidents supplémentaires dans les quartiers défavorisés et en grande partie noirs est gravement touchée. De plus, les dollars fédéraux ont financé la poursuite des travaux sur un projet North Side qui a remplacé les rails centenaires et construit quatre nouvelles gares accessibles.

« Nous sommes pleinement engagés dans le succès de ces projets et nous prendrons toutes les mesures nécessaires pour garantir qu’ils avancent », a déclaré la présidente par intérim du CTA, Nora Leerhsen, dans un communiqué. « Le prolongement de la ligne rouge est un investissement historique dans l’extrême sud de Chicago qui transformera le transport en commun et créera de nouvelles opportunités économiques pour les communautés qu’il desservira. »

En septembre, l’administration Trump a rédigé une nouvelle règle supprimant les préférences contractuelles fondées sur la race et le sexe, mais a appliqué la règle de manière rétroactive uniquement aux subventions accordées à Chicago et à New York, selon le procès. Le financement de la subvention a été suspendu le 3 octobre 2025 et le CTA a fourni les documents demandés quelques semaines plus tard.

Le ministère des Transports a demandé des documents supplémentaires en décembre, et depuis que le CTA a répondu, il n’y a eu aucune autre communication, selon le procès, qui qualifie les actions du gouvernement de « plusieurs fois illégales ».

Il se plaint que le hold-up pénalise le CTA pour avoir suivi les règles en vigueur à l’époque et pour ne pas avoir « expliqué pourquoi les subventions aux centaines d’autres projets à l’échelle nationale » qui suivaient les mêmes règles n’ont pas connu d’interruption de financement.

Le ministère des Transports a déclaré dans un courrier électronique qu’il lutterait contre « les pratiques contractuelles discriminatoires, illégales et inutiles ».

« Le peuple américain ne se soucie pas de la race ou du sexe des travailleurs du bâtiment, des tuyauteurs ou des électriciens », a déclaré le ministère. « Ils veulent simplement que ces projets importants soient construits rapidement et efficacement. »

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