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Dans cette station parisienne, le gazole a passé la barre des 2,20 euros. Jérémy s’en est bien rendu compte. Cet assistant de vie scolaire roule 1 200 km par mois pour aller voir sa famille et passer des week-ends à la campagne. « 2,22 euros. C’est le moins cher du quartier. C’est des malades. Là, je vous avoue que je ne m’attendais pas à ce prix-là, ici, aujourd’hui« , confie-t-il.

Depuis le début du conflit en Iran, ici, le gazole a pris 38 centimes. Eva Amram roule aussi au diesel et elle tente de s’adapter. « 84 euros, normalement, j’ai un plein. Et là on doit être à la moitié. C’est la première fois, je pense, de ma vie, que je n’ai pas fait le plein« , témoigne Eva Amram, hypnothérapeute.

Partout en France, la flambée a pris de court les automobilistes. Le 28 février, premier jour de conflit, le litre de gazole est à 1,72 €. Le 3 mars, première répercussion à la pompe, plus quelques centimes. Neuf jours plus tard, le baril atteint 100 $. La hausse s’emballe. Le gazole, lui, passe la barre symbolique des 2 €. Aujourd’hui, il atteint même en moyenne 2,19 €, 1,98 € pour le Samplon. C’est même pire dans certaines stations. Voici les 3 plus chers de France : 2,75 €, 2,83 €, jusqu’à 2,99 € le litre de gazole dans les Deux-Sèvres.

Depuis le début de la crise, la marge brute des raffineurs a triplé. Mais ils se défendent d’être des profiteurs de guerre. « Le raffineur, lui, il constate au jour le jour quelle est sa marge. De temps en temps, elle est supérieure à ses coûts, de temps en temps, elle est inférieure à ses coûts. Et au final, quand on regarde, par exemple, sur les 5 dernières années, le raffineur équilibre tout juste ses coûts, donc il ne gagne pas d’argent« , explique Olivier Gantois, président de l’union française des industries pétrolières. (UFIP)

Les distributeurs, eux, dénoncent le poids des taxes. L’État, de son côté, a rappelé aujourd’hui qu’il n’était pas question de les baisser.