Quelque 41% des gérants envisagent de mettre fin à leur activité d’ici 2035, alerte l’organisation Mobilians, qui s’appuie sur une étude de l’Observatoire des métiers des services de l’automobile.

Quatre stations-service indépendantes sur dix (41%) envisagent de fermer boutique d’ici 2035, a averti la fédération Mobilians, jeudi 26 mars, faute par exemple de pouvoir financer le passage à l’électrique. Cette trajectoire vaut notamment pour les zones rurales et périurbaines, selon l’étude de l’Observatoire des métiers des services de l’automobile, commandée par l’organisation professionnelle patronale. Cela représente près de 1 500 stations.

« Près d’une station sur deux dégage un résultat annuel inférieur à 30 000 euros », ajoute Mobilians, qui regroupe les entreprises des secteurs de l’aval de l’automobile. « Et plus du tiers n’a pas la capacité de financer les investissements nécessaires pour installer des bornes de recharge ou moderniser leurs équipements. » La fédération insiste sur l’importance des stations comme « maillage de proximité essentiel » et met en garde contre une « disparition progressive », synonyme de distances allongées pour accéder au carburant.

Mobilians évoque plusieurs facteurs pour expliquer ces difficultés : retraite sans repreneur, rentabilité limitée, érosion des volumes de carburant distribués, concurrence de la grande distribution, investissements réglementaires et environnementaux, financement de la transition énergétique. Or les stations existantes « sont les plus adaptées pour déployer les solutions multiénergies – électriques, hydrogène, biocarburants – indispensables à la décarbonation de la mobilité », selon Mobilians. La fédération réclame donc aux pouvoirs publics « un plan national d’accompagnement et de transformation des stations » pour les aider notamment à financer le déploiement de bornes de recharge.

Cette étude a été réalisée avant la hausse des prix des carburants provoquée par la guerre au Moyen-Orient, qui fragilise encore plus les stations indépendantes. Contrairement à celles des grandes surfaces, précise Mobilians, elles ne peuvent compenser par d’autres activités une stratégie de prix bas, d’où un risque de faillite accru.