NEW YORK (AP) — Les agents de la Transportation Security Administration pourraient recevoir leur premier salaire complet en plus de six semaines dès lundi après le président Donald Trump. signé un décret vendredi, demandant au secrétaire à la Sécurité intérieure de les payer immédiatement.

Mais les experts du voyage et les dirigeants syndicaux ont déclaré que les gigantesques lignes de sécurité dans certains aéroports américains ne disparaîtraient pas du jour au lendemain et pourraient persister la semaine prochaine ou plus longtemps pendant que les travailleurs de la TSA attendent leurs arriérés de salaire, que les aéroports évaluent leurs effectifs et que le Congrès reste en désaccord sur le financement du ministère de la Sécurité intérieure.

« Tant que les contrôles ne seront pas effectivement en main, nous pourrions encore constater certains de ces problèmes de personnel », Eric Rosen, directeur du contenu de voyage pour The Points Guy, un site Web d’informations sur les voyages. « Mais (le décret) est une bonne nouvelle, je pense, à la fois pour les agents de la TSA et pour le public voyageant. Et j’espère que l’argent commencera à affluer rapidement et que les gens pourront retourner au travail. »

Les districts scolaires et les collèges de tout le pays ont des vacances de printemps à venir, et les voyages reprennent également autour des jours fériés comme Pâque et Pâques.

Le personnel de la TSA travaille sans salaire depuis le 14 février, date à laquelle le ministère de la Sécurité intérieure a cessé ses activités en raison d’un différend au Congrès sur les questions fédérales. opérations d’immigration.

Alors que se poursuivait la fermeture partielle et sans précédent du gouvernement, certains des agents chargés du contrôle des passagers et des bagages ont dû quitter leur service prévu ; plusieurs milliers d’absences au travail un jour donné ont suffi à provoquer des temps d’attente de plusieurs heures et la fermeture des voies express dans les aéroports à HoustonAtlanta, la Nouvelle-Orléans, New York et ailleurs.

Trump a signé le décret après que les Républicains de la Chambre ont rejeté un projet de loi adopté vendredi matin par le Sénat qui aurait financé le TSA la Garde côtière américaine et l’Agence fédérale de gestion des urgences, mais pas l’Immigration and Customs Enforcement et la Border Patrol.

Caleb Harmon-Marshall, un ancien officier de la TSA qui dirige un bulletin d’information sur les voyages appelé Gate Access, a déclaré que les agents avec lesquels il s’entretient souhaitent recevoir rapidement l’intégralité de leur arriéré de salaire, car ils ont du mal pour payer leurs factures et leurs dettes accumulées, ainsi que les frais de retard et les intérêts.

Dans le même temps, Harmon-Marshall a déclaré qu’il ne pensait pas que la situation du personnel de l’aéroport s’améliorerait de manière significative tant que les agents ne seraient pas sûrs qu’ils continueraient à être payés et que leurs revenus ne seraient pas à nouveau suspendus en raison de l’absence d’accord au Congrès.

« J’espère qu’avec ce décret, le soulagement viendra », a-t-il déclaré. « Je pense qu’ils veulent juste savoir combien de temps, parce que si ce n’est que pour une période de paie, cela ne suffit pas pour les faire revenir. Il faut qu’il y ait une prolongation de salaire pour qu’ils reviennent ou veuillent y rester », a-t-il déclaré.

Les voyageurs inquiets de passer les contrôles de sécurité pour les vols à venir devraient prévoir des lignes plus longues pendant encore une semaine ou deux, a estimé Harmon-Marshall.

« Ce va-et-vient à propos de tous ces changements de décisions sème la confusion chez les agents de la TSA, alors ils se demandent peut-être : « OK, sommes-nous payés ou non ? » », a-t-il déclaré.

La Maison Blanche a déclaré que l’argent destiné à payer les employés de la TSA proviendrait d’un important projet de loi de réduction d’impôts signé par Trump l’année dernière, qui a canalisé des milliards de dollars de fonds supplémentaires vers la sécurité intérieure. L’argent a permis de payer les agents de l’ICE pendant la fermeture du DHS. :

Johnny Jones, secrétaire-trésorier de la division des travailleurs de la TSA du syndicat de la Fédération américaine des employés du gouvernement, a déclaré que le salaire des travailleurs de la TSA à partir de lundi serait le bienvenu, mais que le Congrès doit se mettre d’accord sur un projet de loi mettant fin à la fermeture du DHS.

« Je suppose que cette action est bonne pour le président, mais d’un autre côté, nous avons beaucoup de gens qui n’ont rien, et je ne sais pas si cela va arranger les choses », a déclaré Jones.

Évaluer les pénuries de personnel

Aéroports qui ont vu des passagers se tenir dans des files de contrôle qui obstruaient les zones d’enregistrement ou se présenter beaucoup trop tôt pour leurs vols devront décider s’il convient de rouvrir les points de contrôle ou les voies de service accéléré qu’ils ont fermées ou consolidées en raison d’un personnel insuffisant.

Une poignée d’aéroports ont connu des taux d’intervention quotidiens des agents de la TSA de 40 %. Jeudi, dans l’ensemble du pays, plus de 11,8 % des employés de la TSA inscrits à l’horaire se sont absentés du travail, le plus grand nombre jusqu’à présent, a annoncé vendredi le département.

Près de 500 des quelque 50 000 agents de l’agence ont démissionné depuis le début de la fermeture, selon le DHS. L’administrateur par intérim de la TSA, Ha Nguyen McNeill, a déclaré mercredi aux législateurs que certains de ceux qui ont manqué leurs quarts de travail ces dernières semaines pourraient également partir. Le recrutement sera probablement plus difficile après les perturbations personnelles et publiques provoquées par la fermeture, a-t-elle déclaré.

« Non seulement la fermeture diminue le nombre de candidats intéressés, mais pour ceux que nous sommes en mesure d’embaucher, ils doivent suivre une formation de quatre à six mois avant d’être certifiés pour travailler aux points de contrôle », a déclaré McNeill.

L’expert en sécurité aérienne Sheldon Jacobson, dont les recherches ont contribué à la conception du TSA PreCheck, a déclaré qu’il ne pensait pas que les voyageurs ayant des voyages prévus devaient paniquer. Les temps d’attente de 3 et 4 heures à Atlanta, Houston et La Nouvelle-Orléans étaient des valeurs aberrantes, a-t-il déclaré.

« Dans beaucoup d’aéroports que je regarde, les retards sont assez typiques », a-t-il déclaré.

Jacobson a également noté que le nombre d’agents de la TSA qui ont démissionné depuis la mi-février n’est pas beaucoup plus élevé que le taux d’attrition normal pour ce poste, qui est d’environ 8 %.

Funk a été rapporté d’Omaha, Nebraska. La rédactrice de l’AP Rebecca Santana à Washington a contribué à ce rapport.

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