Le crise tentaculaire au Moyen-Orient devrait inciter les conducteurs à abandonner les véhicules traditionnels à moteur à combustion interne au profit des véhicules électriques, ont déclaré les analystes à CNBC, bien que les premières preuves suggèrent qu’il s’agira d’un changement de vitesse progressif.

La guerre en Iran a gravement perturbé les exportations de pétrole via le détroit d’Ormuz, stratégiquement vital, qui transporte généralement environ un cinquième du pétrole et du gaz naturel liquéfié (GNL) mondiaux. Cela a souligné à quel point le monde reste profondément dépendant sur les routes commerciales fragiles des combustibles fossiles, tandis que flambée des prix du pétrole et du gaz ont secoué les marchés de l’énergie et déclenché craintes inflationnistes généralisées.

Diverses plateformes de vente de voitures aux États-Unis et en Europe ont signalé une forte augmentation de l’intérêt des consommateurs pour les véhicules électriques depuis le début de la guerre fin février. Cette tendance naissante survient alors même qu’une grande partie de l’industrie automobile traditionnelle revient aux véhicules à moteur à combustion interne (ICE).

Autotrader, une place de marché de véhicules en ligne, signalé le 26 mars, une augmentation de 28 % des demandes de renseignements sur l’achat d’un véhicule électrique neuf et une augmentation de 15 % des demandes d’achat d’un véhicule d’occasion, depuis le début de la guerre en Iran le 28 février. Le spécialiste des véhicules électriques Octopus Electric Vehicles a déclaré le 25 mars avoir vu des demandes de location de véhicules électriques. hausse de 36 % depuis le début du conflit.

Mais les constructeurs automobiles américains Moteur Ford, Moteurs généraux et propriétaire de Jeep Stellaire avoir tout cap inversé sur les stratégies EVenregistrant des dizaines de milliards de dollars de pertes et de coûts de restructuration combinés, en partie à cause de la faiblesse de la demande des consommateurs et de l’évolution du paysage politique.

Steffen Michulski, consultant principal chez JATO Dynamics, a déclaré que même si la situation continue d’évoluer, il était déjà clair que les retombées de la guerre en Iran pourraient influencer la demande de véhicules électriques.

Posséder un véhicule électrique à batterie (BEV) est devenu plus attrayant pour les conducteurs parcourant de nombreux kilomètres, a déclaré Michulski, étant donné que la forte hausse des prix du pétrole a rendu les voitures à essence conventionnelles beaucoup plus chères.

Le passage à un véhicule électrique peut également offrir aux ménages une couche supplémentaire d’indépendance énergétique, a déclaré Michulski, tout en avertissant qu’il serait important de ne pas « simplifier à l’excès » la situation. Il a souligné que l’environnement économique global pourrait s’améliorer si l’inflation et les coûts de la chaîne d’approvisionnement continuent d’augmenter, par exemple, ces pressions plus larges affectant tous les groupes motopropulseurs – électriques ou à combustion.

« Pour le raccourcir et le résumer : oui, les prix élevés du pétrole et l’accent renouvelé sur la sécurité énergétique sont susceptibles de stimuler à moyen terme la demande de BEV », a déclaré Michulski par courrier électronique à CNBC.

« Mais il faut mieux comprendre cela comme un changement progressif plutôt que comme une accélération soudaine à l’échelle du marché. Les risques liés aux prix de l’électricité, les progrès technologiques du côté de la combustion et l’incertitude économique générale agissent tous comme des contrepoids », a-t-il ajouté.

une interprétation publié par Transport & Environment plus tôt ce mois-ci, il a été constaté que les voitures électriques réduisaient déjà les importations de pétrole de l’Union européenne, notant que les près de 8 millions de véhicules électriques dans l’UE permettraient à l’Union d’économiser environ 46 millions de barils de pétrole en 2025. Cela équivaut à près de 3 milliards d’euros (3,45 milliards de dollars) en coûts d’importation de pétrole évités.

Dans le contexte du conflit au Moyen-Orient, l’analyse indique que les conducteurs d’essence devraient être cinq fois plus exposés à la hausse des prix du pétrole que les propriétaires de véhicules électriques.

Poliscanova a déclaré que les moteurs de croissance des véhicules électriques en Asie, notamment au Vietnam, en Thaïlande et en Indonésie, qui bénéficient tous de modèles abordables des constructeurs automobiles chinois, étaient tous susceptibles de connaître un abandon accéléré des combustibles fossiles.

« Nous assisterons probablement à un abandon encore plus rapide du pétrole dans certaines de ces économies, ce qui signifie qu’aujourd’hui, en Europe, alors que nous discutons encore de choses comme les biocarburants et les hybrides, nous avons l’air vraiment stupides et détachés de la réalité », a déclaré Poliscanova.

Un porte-parole de la Commission européenne, l’organe exécutif de l’UE, a refusé de commenter.