Les premiers navires ont traversé le Détroit d’Ormuz depuis L’Iran et les États-Unis ont atteint un délai de deux semaines cessez-le-feu affaire, service de suivi des navires MarineTraffic a dit Mercredi.

Mais plus de 12 heures après le début du cessez-le-feu, le trafic global sur cette voie navigable vitale n’a pas repris au-delà du lent filet qu’il a connu tout au long de la guerre, disent les experts et les professionnels de l’industrie.

L’incertitude et la confusion dans le secteur maritime restent élevées, malgré l’assurance de l’Iran que les navires pourront naviguer en toute sécurité dans le détroit pendant le cessez-le-feu.

Cette confusion vient en partie de la mise en garde de Téhéran selon laquelle le passage par le détroit n’est possible que « via une coordination avec les forces armées iraniennes et en tenant dûment compte des limitations techniques ».

La possibilité que l’Iran impose des péages lourds aux navires est un élément de friction clé, a déclaré à CNBC un responsable de l’assurance maritime, qui ne souhaitait pas être nommé officiellement.

L’Iran envisage d’exiger que les compagnies maritimes paient des péages en cryptomonnaie pour permettre à leurs pétroliers de traverser le détroit, selon le Financial Times. signalé Mercredi matin.

L’Iran inspectera également chaque navire à la recherche d’armes, a rapporté le FT, citant un porte-parole du syndicat iranien des exportateurs de pétrole, de gaz et de produits pétrochimiques.

Les responsables américains, se vantant que l’accord de cessez-le-feu représente une victoire totale sur l’Iran, ont insisté mercredi matin sur le cas que la voie était libre pour les navires.

« Le détroit est ouvert », a déclaré le secrétaire à la Défense Pete Hegseth lors d’un détail de presse. Le président des chefs d’état-major interarmées, Dan Caine, a demandé lors du même briefing si le détroit était ouvert à l’heure actuelle et a répondu : « Je le crois, sur la base des négociations diplomatiques ».

Président Donald Trumpquant à lui, a déclaré dans un Vérité sur les réseaux sociaux du jour au lendemain, les États-Unis « contribueront à l’augmentation du trafic dans le détroit d’Ormuz ».

« Il y aura beaucoup d’actions positives ! Beaucoup d’argent sera gagné. L’Iran peut démarrer le processus de reconstruction », a-t-il écrit. « Nous allons charger des fournitures de toutes sortes et simplement « traîner » pour nous assurer que tout se passe bien. Je suis convaincu que ce sera le cas. »

Ce message représente un revirement étonnant par rapport à Trump, qui avait menacé quelques jours plus tôt d’attaquer les infrastructures civiles iraniennes à moins que son régime n’accepte « d’ouvrir ce putain de détroit ». Mardi matin, Trump a menacé qu’une « civilisation entière mourrait » d’ici mardi soir si les États-Unis et l’Iran ne parvenaient pas à conclure un accord impliquant la réouverture du détroit.

Moins de deux heures avant son échéance, Trump a annoncé qu’il suspendrait les attaques prévues pendant deux semaines, « sous réserve que la République islamique d’Iran accepte l’OUVERTURE COMPLÈTE, IMMÉDIATE et SÛRE du détroit d’Ormuz ».

MarineTraffic a déclaré dans un numéro X mercredi matin que deux navires – le NJ Earth, de propriété grecque, et le Daytona Beach, battant pavillon libérien – ont transité par le détroit pendant la nuit. Les deux sont décrits comme des vraquiers, qui transportent des marchandises sèches, et non comme des pétroliers, qui transportent du pétrole.

Ces mouvements de navires ne représentent pas nécessairement une avancée majeure après le cessez-le-feu.

Entre 100 et 120 navires commerciaux, pour la plupart des pétroliers, traversaient le détroit chaque jour avant la guerre, selon les données de Kpler. Le trafic a chuté à seulement une poignée de navires par jour lorsque l’Iran a attaqué des navires commerciaux, fermant ainsi la principale artère pour 20 % de l’approvisionnement mondial en pétrole.

Les transits de navires à travers le détroit ont commencé à s’intensifier avant le cessez-le-feu. Quelque 72 navires ont fait le voyage au cours de la semaine du 30 mars au 5 avril, selon les données de Lloyd’s List. Il s’agit de la semaine la plus chargée depuis le déclenchement de la guerre le 28 février, même si le trafic reste 90 % inférieur aux volumes normaux, selon les données.

Environ 80 % de ces navires étaient reliés à l’Iran et 13 % appartenaient à la Chine, selon Lloyd’s List.

Le message de MarineTraffic note que des centaines de navires restent dans la région, bloqués depuis le début de la guerre.

Le trafic n’a pas repris depuis l’annonce du cessez-le-feu, a déclaré Matt Smith, analyste pétrolier chez Kpler.

« Nous n’en verrons peut-être que 10 à 15 [vessels] étant donné que l’Iran vérifie toujours qui passe : ce serait un rythme similaire à celui observé ces derniers jours », a déclaré Smith à CNBC.

Le géant du transport maritime Maersk a célébré dans un communiqué le cessez-le-feu et la possibilité de réouverture du détroit, mais a noté : « Les informations et les détails disponibles restent très limités et nous travaillons de toute urgence pour obtenir davantage de clarté. »

« Le cessez-le-feu peut créer des opportunités de transit, mais il n’offre pas encore une certitude maritime totale et nous devons comprendre toutes les conditions potentielles qui y sont attachées », indique le communiqué de la société.

« À ce stade, nous adoptons une approche prudente et nous n’apportons aucun changement à des services spécifiques », a-t-il ajouté.