Les compagnies aériennes restent prudentes face à la fragilité de la situation au Moyen-Orient. Emirates reprend certains vols depuis Dubaï, Air France prolonge la suspension Quelles sont les répercussions sur le trafic, les prix des billets et les stratégies des transporteurs ?

Depuis l’annonce d’un cessez-le-feu de deux semaines entre les États-Unis et l’Iran, mercredi 8 avril 2026, les compagnies aériennes restent très prudentes. Face au risque qu’un de leurs avions soit touché par un tir de missile, elles jugent la trêve trop fragile. De toute façon, 15 jours, c’est trop court pour organiser un retour à la normale et changer les plans de vol.

Air France confirme donc la suspension de ses vols de et vers Dubaï, Riyad, Beyrouth, Tel Aviv jusqu’au 3 mai. Pareil pour sa filiale low-cost Transavia qui dessert habituellement Tel Aviv et Beyrouth, elle maintient la suspension de ses liaisons jusqu’au 5 juillet en précisant qu’à ce stade la situation géopolitique ne permet pas d’envisager autre chose.

Peut-être que les compagnies du Golfe verront les choses différemment, elles qui ont déjà enclenché une reprise progressive avant cette trêve. Elles ont une carte stratégique à jouer, estime l’économiste spécialiste de l’aérien Loïc Tribot La Spiere : « Les compagnies du Golfe seront beaucoup plus présentes que les autres compagnies qui seront beaucoup plus frileuses au nom du ‘droit de méfiance’. Les compagnies du Golfe sont sur place, connaissent, donc il est évident que les compagnies du Golfe, que ce soit Emirates, Qatar Airways, qui sont des compagnies leaders, vont essayer d’être les premières servies. Et ça concerne notamment un hub qui permet d’avoir une relation entre l’Europe, l’Asie du Sud-Est et l’Australie. » Ce hub concerne évidemment les vols avec escale à Dubaï. « Les infrastructures aéroportuaires ont été touchées, poursuit le spécialiste, ce n’est pas du jour au lendemain, en claquant des doigts, que tout va repartir comme avant.« 

Malgré tout, les vols entre l’Europe et l’Asie seront sans doute facilités par l’annonce de l’Irak, mercredi matin, de rouvrir son espace aérien puisque survoler ce pays permet la liaison la plus directe. Ce cessez-le-feu est perçu comme une bonne nouvelle économique pour l’aérien depuis son annonce. Les actions des grandes compagnies européennes sont en forte hausse : +14 % pour Air France, +11 % pour Lufthansa et EasyJet.

Alors que plusieurs représentants, français comme étrangers, du secteur évoquaient mardi une hausse inévitable des prix des billets d’avion pour répercuter celle du prix des carburants, le déblocage du détroit d’Ormuz ne devrait pas les faire revenir en arrière, selon Loïc Tribot La Spiere. « Les compagnies aériennes ont intérêt à baisser légèrement, mais à faire du super profit sur la diminution du cours du kérosène, en soulignant la rareté, analyse-t-il. Il faut savoir mentir et, en l’occurrence, les compagnies sérieuses ont des assurances sur l’évolution du cours du kérosène, explique le spécialiste. Le cours du kérosène peut augmenter, et vous faites de super marges, même si ça augmente, parce que tout simplement, vous avez une couverture de change.« 

D’ailleurs, à l’échelle mondiale, l’aérien reste une industrie en croissance solide. En mars, l’offre de voyage aérien poursuivait sa hausse et juste avant la guerre, le taux de remplissage des vols a été le plus élevé jamais enregistré pour un mois de février.