Interdiction des chaudières à gaz, pompes à chaleur, voiture électrique… Les mesures de Sébastien Lecornu pour l’électrification de la France

Analyse : Cette nouvelle a été analysée par nos rédacteurs pour vous donner un aperçu.

Voici notre analyse rapide sur « Interdiction des chaudières à gaz, pompes à chaleur, voiture électrique… Les mesures de Sébastien Lecornu pour l’électrification de la France ».

Éléments essentiels

Sébastien Lecornu a dévoilé, ce vendredi, les premières grandes mesures du plan d’électrification. Plusieurs domaines, dont le logement ou le transport, sont concernés.

Les annonces étaient attendues avec impatience. Ce vendredi, Sébastien Lecornu a dévoilé les premières grandes mesures du plan d’électrification, afin d’accompagner la transformation du pays et de défendre sa souveraineté énergétique. «La guerre au Moyen-Orient n’est pas la nôtre, et pourtant, elle nous affecte très directement», a souligné le premier ministre, devant Matignon. Et d’appeler à «transformer notre consommation d’énergie», en remplaçant la consommation de pétrole et de gaz par la fée électricité.

Pour «agir vite», Sébastien Lecornu a rejeté une baisse des taxes sur les carburants, réclamée par les oppositions. À la place, l’exécutif veut «anticiper les prochaines crises», qui «vont se poursuivre», grâce à une «planification sérieuse, suivie dans la durée, avec une exigence simple : n’abandonner personne», en aidant, de façon ciblée, les travailleurs ou retraités qui dépendent de leur voiture. Le tout, en protégeant l’Hexagone «des dangers du monde».

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Le soutien à l’électrification doublé

«D’ici à 2030, le soutien à l’électrification de notre pays sera multiplié par deux», passant de 5 à 10 milliards d’euros par an, a annoncé Sébastien Lecornu. «C’est une somme absolument considérable», a ensuite ajouté le premier ministre, qui a précisé que ces fonds ne seront pas «de l’argent nouveau» mais viendront, entre autres, des réductions de dépenses de l’État.

Les chaudières à gaz interdites dans les logements neufs

Côté logements, dès fin 2026, «il ne sera plus possible d’installer des chaudières au gaz dans les constructions neuves», a expliqué Sébastien Lecornu. En parallèle, les aides publiques devront aider à remplacer ces chaudières par des pompes à chaleur. Un million d’entre elles devront être installées par an d’ici 2030, afin de faire «du chauffage électrique la norme». «Ces pompes à chaleur permettent de diviser par deux le coût du chauffage, elles sont fabriquées en France», a plaidé le chef de l’exécutif.

Une électrification «accélérée» pour les logements sociaux

Pour le logement social, «l’électrification […] sera spécifiquement accélérée», pour faire sortir deux millions d’entre eux du gaz «d’ici à 2050». Objectif : «protéger d’abord celles et ceux qui sont les plus vulnérables». Cent territoires seront sélectionnés pour être accompagnés vers une trajectoire «zéro gaz» d’ici 2030.

«Nous mettons en place un dispositif simple, mensualisé et financé. Les trois premières années, le coût mensuel de votre pompe à chaleur et de l’électricité nécessaire au chauffage du foyer sera inférieur à vos anciennes factures de gaz. À l’issue de ces trois ans, lorsque votre pompe à chaleur sera amortie, vous ne paierez plus que le coût de l’électricité, qui sera deux fois inférieur aux factures antérieures.», explique Maud Bregeon, ministre déléguée à l’industrie, dans une interview au Parisien.

Voitures électriques : vers un leasing social renforcé

D’ici 2030, «deux voitures neuves sur trois devront être électriques», a plaidé le premier ministre, qui a rappelé que ceux-ci avaient vu leur prix baisser, et que le «gain pour le pouvoir d’achat est évident, pour ne pas dire édifiant». Le leasing social va être «de nouveau proposé dès ce mois de juin», avec 50.000 véhicules en plus, à partir de 100 euros par mois, pour les ménages disposant jusqu’à environ 2 000 euros net par mois pourront en bénéficier. En parallèle, l’exécutif proposera 50.000 véhicules électriques supplémentaires, en 2026, pour «les gros rouleurs» qui dépendent de leur voiture pour travailler, comme les infirmières, artisans ou aides à domicile. L’aide à l’achat qui ira jusqu’à 9 500 euros, pour «ceux qui touchent entre 2 000 et 3 000 euros net par mois, en fonction du type de véhicule» a précisé Maud Bregeon.

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Des «outils dédiés» pour les entreprises

Le gouvernement va également «mettre en place des outils dédiés aux entreprises» et notamment aux PME, afin de les accompagner vers l’électrique. Sébastien Lecornu a cité des «dispositifs pour les véhicules utilitaires». «L’aide à l’achat qui passera de 5 000 à 9 500 euros pour cette gamme de véhicules. Toutes les entreprises seront concernées et nous visons un objectif de 50 % d’utilitaires électriques vendus en 2030.», précise Maud Bregeon. Enfin, l’exécutif prévoit, une aide de 60 000 à 100 000 euros pour l’acquisition d’un poids lourd électrique. «L’ensemble des mesures d’électrification des transports présentées dans ce plan vise une diminution de 30 % de notre consommation globale de carburant d’ici à 2030. Au total, l’enveloppe destinée à l’électrification des transports passe de 1,7 milliard d’euros à 3,1 milliards en 2027 et 4,3 en 2030», ajoute la ministre.

Sur les grands sites industriels énergivores, les ministres compétents doivent bâtir des outils dédiés. De leur côté, les artisans, commerçants, comme les boulangers, charcutiers, pêcheurs, agriculteurs ou entreprises de travaux doivent aussi avoir des «dispositifs dédiés à l’électrification» de leurs outils de travail. Et ce, afin de les protéger des évolutions des coûts des énergies fossiles.

Parer l’urgence

Le grand plan d’électrification lancé par le gouvernement sonne aujourd’hui, comme une réponse à la crise au Moyen-Orient. L’idée a pourtant été lancée avant le début du conflit, en lien avec la troisième Programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE 3), publiée le 13 février. Cette dernière porte essentiellement sur la production énergétique française, avec un accent très net sur l’électricité, qu’elle soit d’origine nucléaire ou renouvelable (éolien et photovoltaïque). L’objectif étant d’aller vers une décarbonation de la consommation énergétique et donc, une sortie progressive des fossiles (pétrole et gaz). Aujourd’hui, ils représentent 60% de la consommation d’énergie en France, contre 40% pour l’électricité. L’objectif est d’inverser ces deux chiffres en 2035.

Peu à peu, les enjeux environnementaux sont passés au second plan, supplantés par des impératifs économiques, sur fond de guerre en Iran. Les groupes de travail pour l’électrification des usages, qui planchaient sur le sujet devaient initialement rendre leurs conclusions en juin. Ils ont été priés par le premier ministre d’accélérer. Un nouveau délai a été fixé fin mars… pour être repoussé de jour en jour, jusqu’aux premières annonces de ce vendredi soir. De premières mesures d’urgence, donc, en attente d’autres à l’attention des entreprises, avec une plus grande complexité dans la mise en place.

Pour l’heure, il faut faire face à l’urgence, sans appliquer de cataplasme sur une jambe de bois. Soutenir les prix à la pompe ne met pas l’automobiliste à l’abri d’une nouvelle crise et laisse le pays à la merci des producteurs d’énergies fossiles. Avec ce que cela implique pour la balance commerciale. Les importations d’hydrocarbures ont coûté plus de 60 milliards d’euros à la France en 2025. Cette année, la facture risque encore de monter. Les répercussions sur les finances des ménages et des entreprises françaises sont connues : hausse des prix des carburants, hausse des tarifs du gaz (+15% pour le prix repère au 1er mai, quand les cours mondiaux ont doublé). Les prix de l’électricité ont, eux, à peine frémi en France, puisqu’ils dépendent très peu de ceux du gaz, grâce au parc nucléaire d’EDF et aux renouvelables. La France dispose d’un atout compétitif précieux, une électricité abondante, bas carbone et abordable. Encore faut-il que les consommateurs s’en emparent davantage.