Les États-Unis ont lancé des opérations de déminage ce week-end. Le commandant du CENTCOM, l’amiral Brad Cooper, a déclaré que les forces américaines allaient entamer le « processus d’établissement d’un nouveau passage » qui serait bientôt partagé « avec l’industrie maritime pour encourager la libre circulation du commerce ».

Les mesures américaines interviennent après que le blocus du détroit imposé par l’Iran a non seulement fait monter les prix de l’énergie, mais a également augmenté le prix des engrais et menacé les économies de nombreux pays du monde entier.

Téhéran a ignoré à plusieurs reprises les demandes de Trump de rouvrir la voie navigable et a plutôt commencé à facturer des millions de dollars à certains navires pour transiter par Ormuz.

Le CENTCOM a déclaré qu’il révélerait plus d’informations sur ses projets aux navigateurs commerciaux par le biais d’une mise en demeure avant le début du blocus lundi.

Les Gardiens de la révolution iraniens ont, quant à eux, averti que tout navire militaire tentant de s’approcher d’Ormuz serait considéré comme une violation de l’accord de cessez-le-feu conclu entre Washington et Téhéran et recevrait une réponse ferme.

Les forces armées iraniennes ont qualifié le blocus de « piraterie ».

Risques et récompenses

Faire respecter le blocus américain sera une entreprise complexe, « à haut risque » et juridiquement controversée, a déclaré Andreas Krieg, maître de conférences à la School of Security Studies du King’s College de Londres.

« En pratique, cela ressemblerait moins à un blocus historique propre qu’à un régime d’interdiction désordonné et à haut risque », a-t-il déclaré.

Les États-Unis, a-t-il déclaré, devraient identifier, suivre, héler, détourner et peut-être même arraisonner les navires liés aux ports iraniens, tout en « opérant sur l’une des voies navigables les plus fréquentées et politiquement sensibles au monde ».

Lundi matin, quelques heures avant l’entrée en vigueur du blocus, les navires semblaient s’éloigner largement du détroit, avec beaucoup moins de navires dans la zone par rapport à la veille, a montré le suivi historique et en temps réel des navires fourni par Kpler.

En dehors des navires évitant de manière proactive le détroit, a déclaré Krieg, l’application des lois s’appuierait probablement sur un mélange de patrouilles navales, de surveillance, d’avertissements maritimes, de renseignements alliés et d’interdictions sélectives. Il a ajouté que cela pourrait même impliquer l’arraisonnement de navires, comme cela a été le cas au Venezuela.

La « bande passante » pourrait devenir un véritable problème pour les États-Unis, tandis que les efforts de déminage pourraient mettre en danger les navires américains, a-t-il déclaré.