Le gouvernement va-t-il aider de nouveau les rouleurs avec des aides sur le carburant ? Des aides sont-elles prévues, à quelle échelle, et quand ? Pour commenter les annonces de Sébastien Lecornu et de la porte-parole du gouvernement et ministre de l’Énergie, Maud Bregeon, Stéphanie Villers, économiste et conseillère économique au cabinet PwC France, est l’invitée de « La Matinale », mercredi 6 mai.

Ce texte correspond à une partie de la retranscription de l’interview ci-dessus. Cliquez sur la vidéo pour la regarder dans son intégralité.

Jean-Baptiste Marteau : On va donc vers de nouvelles aides, en tout cas, c’est ce qu’a annoncé à la fois le gouvernement hier et confirmé ce matin Maud Bregeon, la porte-parole du gouvernement et ministre chargée de l’Énergie. On voit que le gouvernement essaie encore une fois de faire du sur-mesure pour s’adapter à la situation, mais là ils sont contraints de faire plus.

Stéphanie Villers : Oui, compte tenu de la poursuite du prix du carburant à un niveau très élevé, ils essayent de trouver des solutions qui puissent toucher un nombre plus large de personnes, ou en tout cas de salariés ou de travailleurs qui sont soumis à ces prix des carburants très élevés. Après, reste quand même la manière dont vont être financées ces aides. C’est toute la question, parce qu’on avait bien compris jusqu’à présent qu’il y avait très peu de marge de manœuvre.

Jusque-là, on prenait le surplus de ce que l’État pouvait toucher avec cette hausse des carburants. On a bien compris que ce n’était pas grand-chose, c’était quelques dizaines de millions d’euros. Là, ça ne va pas suffire ?

Vraisemblablement. Si on touche plus large, on va s’acheminer aux alentours du milliard. Il va falloir faire des économies de manière plus large. Est-ce qu’on va geler certains crédits qui ont été votés ? Généralement, lorsqu’il faut faire des économies, on va faire des postes qui pénalisent le long terme, c’est-à-dire qu’on gèle les investissements qui étaient prévus, notamment sur le risque, ce serait de geler les investissements prévus dans la transition écologique. Or, c’est quand même la réponse, financer la transition écologique, face à ce choc pétrolier. Parce que je vous rappelle qu’on est totalement dépendants de cette énergie fossile et qu’on subit à chaque fois ces volatilités sur les cours mondiaux.

On comprend bien qu’il n’est pas question d’ouvrir ces aides à tous les Français, quelles que soient leurs ressources, quelles que soient leurs conditions de travail, parce qu’on n’a plus du tout les moyens de faire du « quoi qu’il en coûte », qu’on avait pu faire en 2022.

Et puis surtout, on a testé ces mesures-là, avec le bouclier tarifaire on a aidé tout le monde, et on a bien vu que ça avait véritablement déclenché quelques dérives sur les finances publiques et ça n’avait pas réellement soutenu la croissance, ça avait surtout soutenu en partie l’épargne. Ceux qui pouvaient supporter la hausse des prix des carburants ont eu tendance à mettre de côté plutôt que de relancer l’économie en dépensant davantage. Donc on voit bien que cette solution n’a pas atteint ses objectifs de départ, de relancer la machine économique. Mais on voit quand même que le gouvernement est un peu en retard sur ce qui est en train de se passer. Maintenant, on le sait très bien, ce ne sont pas uniquement les carburants qui vont être touchés par une inflation. Maintenant, ça va se diffuser sur tous les produits dérivés et tous ceux qui sont issus et qui ont besoin de cette énergie fossile. On pense bien sûr à l’agriculture, avec les engrais. Il faut avoir à l’esprit qu’on est dans un choc pétrolier avec une diffusion beaucoup plus large.

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