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10 mars 2026Crash du Boeing 737-800 en Corée du Sud : les passagers auraient pu tous survivre… Des travaux à bas coûts sont à l’origine du drame révèle un rapport
La catastrophe aérienne en Corée du Sud, impliquant un avion de Jeju Air, a coûté la vie à 179 personnes. Un mur en béton, construit pour réduire les coûts, est mis en cause. Les familles des victimes réclament justice.
Le mur en béton contre lequel s’est écrasé un avion commercial en Corée du Sud en décembre 2024, tuant 179 personnes, avait été construit pour chercher à « réduire les coûts » d’installation d’un système d’aide à la navigation, a indiqué, ce mardi 10 mars, le contrôleur des comptes sud-coréen.
Le vol 2216 de la compagnie à bas coûts Jeju Air était sur le point d’atterrir à l’aéroport de Muan (sud-ouest) le 29 décembre 2024, en provenance de Thaïlande, quand, ayant percuté une nuée d’oiseaux, il a touché terre sur le ventre, puis a percuté un mur de béton en bout de piste et pris feu, tuant 179 des personnes à bord de l’appareil.
Seuls une hôtesse et un steward ont survécu à l’accident, la pire catastrophe aérienne survenue sur le sol sud-coréen.
Un rapport accablant
Une simulation, demandée par le gouvernement et publiée début janvier, a montré que tous les passagers auraient survécu sans la présence de ce mur, portant un système d’antennes de navigation destiné à aider à l’atterrissage.
Le rapport de la Cour des comptes explique que le terrain sur lequel sont construites la piste de l’aéroport de Muan et la zone d’urgence en bout de piste étant en pente, le ministère des Transports a préféré installer le système d’aide à la navigation sur une structure surélevée au-dessus de la piste, plutôt que d’aplanir la surface, ce qui aurait demandé des travaux plus lourds et plus coûteux.
« La différence de hauteur avec le point le plus élevé de la piste a ainsi été compensée par la construction d’un remblai », ajoute-t-il.
Selon les règles internationales de sécurité aérienne, de tels systèmes de navigation doivent être en matériaux pouvant se casser. Si tel avait été le cas et que la piste avait été sans obstacle, le vol 2216 « aurait glissé sur environ 770 mètres avant de s’arrêter », sans causer de blessures graves, a estimé le rapport de simulation.
Les familles de victimes manifestent
Ce lundi 9 mars, les familles des victimes ont également manifesté après la découverte de nouveaux restes humains et effets personnels, dans l’épave de l’avion, rapporte le média Korea Times. Nos confrères rapportent qu’elles ont dénoncé une gestion « bâclée » de la catastrophe.
