Les États-Unis intensifient leurs efforts pour vendre du pétrole et du gaz à l’Inde. le troisième marché énergétique mondial est aux prises avec des ruptures d’approvisionnement en provenance du Moyen-Orient et voit ses alternatives se rétrécir après que Washington a mis fin aux dérogations pour le brut iranien et russe.

Mais remplacer le pétrole et le gaz des pays du Golfe et de Russie par l’énergie américaine est un choix difficile pour l’Inde, estiment les experts.

Les coûts de transport élevés, les infrastructures de raffinage qui ne sont pas entièrement compatibles avec le brut américain et les délais de livraison plus longs comptent parmi les principaux obstacles à l’approfondissement du commerce énergétique avec Washington.

Mercredi, l’ambassadeur américain en Inde, Sergio Gor, a rencontré le ministre indien du Pétrole et du Gaz naturel, Hardeep Singh Puri, pour discuter « sécurité énergétique et ouverture de nouvelles opportunités pour accélérer la croissance. »

Bien que Puri n’ait pas divulgué les détails des discussions, Gor a déclaré dans un texte sur X que les discussions étaient axées sur « l’élargissement de l’accès à une énergie américaine fiable » à l’Inde et « le soutien à la sécurité et à la diversité énergétiques à long terme pour les deux nations ».

Gor n’est pas le premier responsable américain à faire pression sur l’Inde pour qu’elle achète davantage d’énergie américaine. Le président américain Donald Trump a soulevé la question à plusieurs reprises, exhortant même parfois l’Inde à acheter du pétrole vénézuélien approvisionné via Washington.

Les perturbations dans le détroit d’Ormuz menacent environ 50 % des importations de brut de l’Inde, 60 % de son gaz naturel liquéfié et presque tous les approvisionnements en gaz de pétrole liquéfié (GPL), selon un synthèse du 2 mars de Citi. L’impact se fait déjà sentir au niveau national.

Le mois dernier, alors même que le secrétaire au Trésor américain, Scott Bessent, annonçait une Dérogation de 30 jours autorisant les Indiens raffineurs de continuer à acheter du pétrole russe, il a déclaré que l’Inde était un « partenaire essentiel des États-Unis » et que Washington s’attendait à ce que New Delhi accélère ses achats de brut américain.

Jeudi, Bessent a déclaré que les États-Unis ne renouveler la « licence générale » sur le pétrole russe ou iranien, et une dérogation précédente ne concernait que le pétrole sanctionné « qui était sur l’eau avant le 11 mars ».

Cela a a aggravé les inquiétudes énergétiques de New Delhisupprimant des sources clés d’approvisionnement en énergie alors que les marchés mondiaux restent tendus.

En février, dans le cadre d’un accord commercial plus large entre les États-Unis et l’Inde, New Delhi a déclaré qu’elle « a l’intention » d’importer davantage d’une valeur de plus de 500 milliards de dollars en énergie, technologies de l’information et de la communication, charbon et autres produits américains.

Alors que l’Inde est confrontée à une grave crise de l’approvisionnement énergétique, Washington fait désormais pression pour que ces intentions se transforment en engagements à court terme.

Mais l’Inde est un importateur net d’énergie, et le carburant représente une part importante de sa facture d’importation. Toute hausse durable des prix de l’énergie risque creuser le déficit du compte courant et saper la stabilité macroéconomique.

Depuis le début de la guerre en Iran, le gouvernement a approvisionnement en GPL prioritaire pour les ménages — où il représente le principal combustible de cuisson — par rapport à un usage commercial. Cela a conduit à la fermeture définitive d’environ 10 % des restaurants et des établissements de restauration, selon un compte-rendu publié jeudi par l’organisme industriel de la Chambre de commerce et d’industrie PHD.

Suite à des informations selon lesquelles il faudra peut-être 3 à 4 ans à l’Inde pour rétablir l’approvisionnement en GPL aux niveaux d’avant la guerre en Iran, le ministère du Pétrole et du Gaz naturel a partagé jeudi les détails des stocks de GPL du pays.

L’Inde La demande quotidienne de GPL est stable à environ 80 000 tonnes métriques, a-t-il déclaré dans un contenu de X, notant que l’offre intérieure ne représente qu’environ 50 000 tonnes. Pour combler l’écart entre l’offre intérieure et la faiblesse des importations en provenance du Golfe, le ministère a déclaré avoir sécurisé 800 000 tonnes de « cargaisons d’importation garanties » en provenance des États-Unis, de la Norvège, du Canada, de l’Algérie et de la Russie.