Navires dans le Détroit d’Ormuz c’est peut-être la seule chose qui ne bouge pas.

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Même si les marchés ont bondi grâce aux espoirs d’un accord entre les États-Unis et L’Iran Après le dernier revirement spectaculaire du président Donald Trump, le transport maritime via cette voie navigable critique est resté effectivement interrompu mercredi et il est peu probable qu’il reprenne complètement tant qu’il n’y aura pas de stabilité à long terme, ont déclaré des chiffres de l’industrie à NBC News.

Des centaines de navires et leurs équipages restent bloqués, les opérateurs étant peu disposés à risquer une traversée dans un contexte tendu. impasse maritime entre Téhéran et Washington.

Trump avait prévu d’utiliser l’armée américaine pour guider les navires bloqués dans le détroit depuis des semaines sous son mandat. Initiative « Projet Liberté » briser l’emprise de Téhéran sur ce point clé du goulot d’étranglement pétrolier, qui a étranglé le transport maritime international et envoyé les prix de l’énergie s’envolent.

Cependant, l’opération a été interrompue mardi soir, après moins de 48 heures, Trump citant des progrès dans les pourparlers de paix. Mercredi matin, les marchés ont grimpé en flèche suite à un analyse d’Axios selon lequel les deux parties étaient proches d’un accord d’une page pour mettre fin à la guerre et éventuellement rouvrir le détroit.

Trump a déclaré mercredi dans un contenu de Truth Social que le détroit pourrait bientôt rouvrir « en supposant que l’Iran accepte de donner ce qui a été convenu, ce qui est peut-être une hypothèse importante », menaçant de lancer une nouvelle attaque si Téhéran n’accepte pas un accord.

Il y a eu des messages contradictoires de la part de l’Iran sur l’état des négociations. Ebrahim Rezaei, porte-parole de la commission de sécurité nationale iranienne, a qualifié le compte-rendu Axios de « liste de souhaits américains plutôt que de réalité », tandis que le porte-parole du ministère des Affaires étrangères, Esmail Baghaei, a déclaré à l’agence de presse semi-officielle ISNA qu’une proposition américaine était « toujours en cours d’examen par l’Iran ».

POURABONNÉS

L’autre détroit qui pourrait devenir un casse-tête pour les Etats-Unis

01:49

La marine iranienne a déclaré mercredi dans un message en anglais publié sur X qu’un « passage sûr et stable » à travers le détroit serait assuré « avec les menaces de l’agresseur neutralisées et de nouveaux protocoles en place ». Aucun délai n’a été précisé.

Des personnalités de premier plan du secteur du transport maritime ont déclaré à NBC News que tant qu’il n’y aura pas un accord à long terme pour mettre fin à l’incertitude, soutenu par des garanties spécifiques, les embouteillages qui ébranlent l’économie mondiale ne seront pas résolus.

« Les changements annoncés à bref délai ou les changements surprenants, comme la suspension soudaine du ‘Project Freedom’, constituent un défi pour les armateurs qui tentent d’évaluer les risques et de planifier leur sortie du golfe Persique », a déclaré mercredi Jakob Larsen, responsable de la sûreté et de la sécurité du Conseil maritime baltique et international (BIMCO), qui compte plus de 2 000 compagnies maritimes parmi ses membres.

Les opérateurs de navires se sont montrés réticents à autoriser le transit de leurs équipages étant donné le risque d’attaque iranienne, et les chiffres de l’industrie ont déclaré pour l’instant qu’ils feraient au moins preuve de prudence et ne se précipiteraient pas pour modifier leur évaluation des risques.

« Les décisions en matière de transport maritime sont en fin de compte motivées par les conditions pratiques sur l’eau plutôt que par les seuls messages politiques », a déclaré mercredi Bjorn Hojgaard, PDG de la société de gestion de navires Anglo-Eastern Univan Group, à NBC News dans un courrier électronique. « En conséquence, la plupart des propriétaires et exploitants prudents resteront probablement prudents jusqu’à ce qu’ils voient une situation plus stable, prévisible et durable se développer dans la pratique. »

Les pétroliers ont été attaqués le mois dernier après un changement rapide des conditions qui a vu L’Iran déclare initialement le détroit ouvert dans le cadre de l’accord de cessez-le-feu, pour le refermer un jour plus tardcitant le blocus imposé par les États-Unis à ses ports.

Des centaines de navires et des milliers de marins sont toujours bloqués dans et autour du détroit, où le trafic coulait librement depuis des décennies avant que la guerre en Iran n’éclate. Le président des chefs d’état-major interarmées, le général Dan Caine, a déclaré mardi que 22 500 marins étaient coincés dans le détroit à bord de plus de 1 550 navires commerciaux.

une appréciation réalisée par Lloyd’s List Intelligence, une agence de renseignement maritime, a montré mercredi que les volumes de transit avaient chuté de 44 à 36 passages au cours de la semaine dernière.

Le moral des équipages, selon le communiqué, a été durement touché par la crise.

Le secrétaire d’État Marco Rubio a qualifié les marins piégés de « cibles faciles », affamés et vulnérables. Au moins 10 marins sont morts depuis le début de la guerre, a-t-il déclaré mardi aux journalistes à Washington.

Le géant mondial du transport maritime Hapag-Lloyd a déclaré mercredi à NBC News que le détroit restait fermé au transit de ses navires. « La seule certitude est l’incertitude », a déclaré Hanja Maria Richter, représentante de l’entreprise, dans un courrier électronique.

Larsen, de BIMCO, a déclaré que la suspension du « Projet Freedom » peu après son lancement était une surprise et que, même si quelques navires s’en sont sortis sains et saufs, il était clair que les transits sans coordination avec l’Iran impliquaient des risques importants.

Les membres de BIMCO rapportent que les équipages font face mentalement et pratiquement à la situation, a-t-il ajouté, et que les armateurs sont toujours en mesure d’acheter des provisions et du carburant localement, bien qu’à des prix élevés.

« S’il existe une sécurité démontrable sur la route de transit, si nous obtenons la garantie qu’elle a été déminée, alors cela devrait accroître la confiance des navires, des entreprises et en particulier des gens de mer à emprunter cette route pour sortir du Golfe », a déclaré John Stawpert, directeur principal du secteur maritime à la Chambre internationale de la marine marchande, l’association commerciale mondiale des armateurs et des exploitants de navires. « Mais nous n’avons tout simplement pas cette certitude pour le moment. Il y a beaucoup trop d’inconnues. »

Tout accord devrait inclure un engagement de Téhéran à ne pas attaquer les navires civils et un mécanisme de protection militaire qui rassurerait l’industrie du transport maritime sur le situation que les eaux du détroit sont exemptes de mines, avec une force de réaction rapide en place, a déclaré l’expert en sécurité maritime et auteur Christian Bueger.

« Ce dont nous avons besoin, c’est d’un accord à long terme sur la manière dont la sécurité maritime dans le détroit sera gérée, car sinon nous pourrions revenir à la même situation dans trois ou cinq ans », a-t-il ajouté.

Certaines compagnies maritimes prêtes à prendre des risques commenceront à déplacer rapidement leurs navires à travers le détroit une fois qu’un accord sera annoncé, mais cela pourrait prendre des mois, voire des années, pour revenir au flux de trafic d’avant-guerre à travers le détroit, a déclaré Bueger.

« Cela se fera progressivement, et cela dépend fortement de l’évaluation des risques des compagnies maritimes, car ce sont elles qui prennent les décisions et doivent consulter leurs équipages pour savoir si elles sont prêtes à prendre le risque », a-t-il ajouté. « Nous envisageons donc une réouverture progressive et par étapes. »