Les perturbations pétrolières mondiales causées par la guerre entre les États-Unis, Israël et l’Iran depuis le 28 février ont fait grimper le coût des vols long-courriers au départ d’Europe de plus de 100 dollars (88 euros) par passager, selon une étude de Transport & Environment (T&E) publiée ce mardi 21 avril.

Les prix du kérosène ont explosé depuis les premières frappes américaines et israéliennes sur l’Iran le 28 février 2026 et la paralysie de 20% du pétrole mondial à cause du blocage du détroit d’Ormuz. T&E compare les coûts au 16 avril avec ceux d’avant-conflit, révélant +88 euros par passager sur long-courriers européens et +29 euros sur vols intra-européens. Un vol Paris-New York voit son carburant augmenter de 129 euros par tête, tandis que Barcelone-Berlin coûte 26 euros de plus.

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Saison printemps-été sous tension

Les compagnies européennes anticipent une période rude, le kérosène dépassant 100 dollars le baril depuis le conflit. Des pénuries guettent, avec des annulations possibles, comme alerté par ACI Europe. L’Union européenne publie mercredi 22 avril des directives pour gérer les stocks limités, incluant achats groupés et suspension temporaire du marché carbone aviation.

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Air France-KLM, Lufthansa et Ryanair ont averti en mars d’une répercussion sur les clients si Ormuz reste fermé. Le groupe franco-néerlandais a déjà ajouté 100 euros sur certains long-courriers depuis mars. « La crise au Moyen-Orient prouve que notre véritable vulnérabilité réside dans un réservoir rempli de pétrole étranger, et non dans les lois conçues pour y remédier », déclare Diane Vitry, directrice aérien chez T&E.

Débat sur les politiques climatiques

T&E souligne que ces surcoûts excèdent ceux des normes UE sur le climat. Les aériens plaident pour assouplir l’obligation de carburant vert synthétique d’ici 2030 et revoir la tarification carbone. Bruxelles mise pourtant sur l’indépendance via des investissements verts.

T&E a calculé la consommation moyenne des vols européens, divisée par passager, pour ces estimations fiables. En Occitanie, cela pèse sur les liaisons touristiques vers l’Espagne, renchérissant les séjours catalans.