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Terminus pour les bus Blablacar. À la gare routière de Paris-Bercy, des passagers ont appris la nouvelle. Juliette est une habituée de ces bus rouges. Ce matin, elle se rend à Tours. « Je trouve ça dommage parce que c’est vrai qu’on nous encourage à prendre les transports en commun. Le train est très, très cher, donc le bus, c’est une bonne alternative », estime-t-elle.

Déception aussi pour deux amis qui doivent se rendre à Reims. Prendre le bus pour eux, c’est un choix avant tout économique. « Même s’il prend beaucoup de temps, on préfère le prendre parce que c’est plus rentable financièrement que le train », indiquent-ils.

La compagnie, née en 2019, n’a jamais été rentable sur les trajets en bus, à cause de la concurrence. Pour un trajet Paris-Marseille, vendredi 24 avril, 44,99 € chez Blablacar, moins cher pour Flixbus, moins de 33 €. Autre voyage, Bordeaux-Madrid, près de 38 € à bord d’un bus Blablacar, 4 € de moins chez le concurrent. Pas toujours facile d’être compétitif pour le Français qui propose 15 fois moins de liaisons que l’allemand Flixbus. Avec un seul opérateur désormais sur le marché français, les prix pourraient-ils augmenter ?

« La concurrence est forte. La concurrence, notamment du covoiturage ou du train, est extrêmement forte. Donc non, je ne crois pas à une augmentation des prix. Je pense que ça va rester un mode de transport extrêmement attractif et qui répondra à un vrai besoin », prévoit Jean-Sébastien Barrault, président de la Fédération nationale des transports de voyageurs. La fin des bus va entraîner la suppression de 40 postes. Mais la compagnie assure qu’elle continuera à proposer ses services en ligne pour l’achat de billets d’autres opérateurs.