Alors que la guerre en Iran étouffe les flux de pétrole dans le monde entier, les réservoirs de carburéacteur de la Californie s’épuisent.

L’État – qui raffine une grande partie de son propre carburant à El Segundo et ailleurs mais dépend toujours des importations de pétrole brut – a vu ses stocks de carburéacteur diminuer de plus de 25 % par rapport au pic de l’année dernière, pour atteindre un niveau jamais vu depuis 2023, selon les données du Commission de l’énergie de Californie.

L’offre diminue car une pénurie mondiale affecte déjà les voyageurs. projets d’été avec des vols annulés et des tarifs plus élevés. Cela pourrait même affecter les projets de personnes venant à Los Angeles pour la Coupe du monde 2026, qui débute en juin, a déclaré Mike Duignan, expert en hôtellerie et professeur à l’université Paris 1 Panthéon-Sorbonne.

« Les gens ne savent pas exactement comment cela va dégénérer », a-t-il déclaré. « Il y a un énorme nuage noir au-dessus de la mer à l’approche de la Coupe du monde et la crise des voyages à laquelle nous assistons est entièrement liée à cette pénurie de pétrole. »

À mesure que les réserves de carburant diminuent, les prix des vols augmentent. Les compagnies aériennes ajoutent des suppléments bagages pour couvrir les coûts de carburant. Plusieurs itinéraires au départ de petits hubs californiens, dont Sacramento et Burbank, ont déjà été annulés.

Air Canada a suspendu ses vols pour cet été, coupant les routes de JFK vers Toronto et Montréal.

« Les prix du carburéacteur ont doublé depuis le début du conflit iranien, affectant certaines routes et vols moins rentables qui ne sont plus économiquement réalisables », a déclaré la compagnie aérienne. dans une déclaration la semaine dernière.

La semaine dernière, il restait à l’Europe un peu plus d’un mois de réserves de carburéacteur, a indiqué l’Agence internationale de l’énergie. Dans un effort de réduction des coûts, la compagnie aérienne allemande Lufthansa a supprimé cette semaine 20 000 vols de son programme d’été.

Sans frais approvisionnement en pétrole traversant le détroit d’Ormuz, il est peu probable que la situation s’améliore, selon les experts. Les réserves pétrolières que les pays et les entreprises ont en réserve contribuent à combler les déficits, mais la chaîne d’approvisionnement comprimée pourrait encore causer des ravages économiques.

« Quand il y a une pénurie quelque part, tout est affecté », a déclaré Alan Fyall, doyen associé du Rosen College of Hospitality Management de l’Université de Floride centrale. « Les compagnies aériennes sont prudentes, et je dirais que c’est une stratégie très judicieuse pour le moment. »

Les stocks de carburéacteur de Californie ont atteint la semaine dernière leurs plus bas niveaux en deux ans et demi, à 2,6 millions de barils, contre un sommet de plus de 3,5 millions de barils l’année dernière.

La Commission de l’énergie de Californie, qui suit les stocks de carburant, a déclaré que le stock actuel de carburéacteur de l’État est toujours suffisant.

« Les niveaux actuels de production et de stocks de carburéacteur se situent dans les limites plages historiques« , a déclaré un porte-parole. « Même si l’offre est limitée, aucun déficit structurel n’est encore apparu. Les tensions actuelles reflètent les tensions à court terme sur les marchés mondiaux. Tant que les opérations des raffineries restent stables, la Californie est en mesure de répondre aux besoins régionaux en carburéacteur.

L’Europe a été touchée plus directement car elle dépend du Moyen-Orient pour la grande majorité de son pétrole brut et de nombreux produits raffinés, selon les experts. La Californie obtient huile brute du Moyen-Orient mais aussi du Canada, d’Argentine et de Guyane.

L’État a la capacité de raffiner environ 200 000 barils de carburéacteur par jour, la plupart provenant des raffineries d’El Segundo et de Richmond.

La quantité de pétrole brut provenant de l’État est en baisse depuis le début des années 2000, les réglementations de l’État et les coûts de forage ayant entraîné une augmentation des coûts de forage. importations.

La Californie est devenue particulièrement vulnérable aux chocs de la chaîne d’approvisionnement comme la guerre en Iran, explique Chevron, l’une des sociétés qui fournit du carburéacteur dans l’État.

« Le conflit dans le golfe du Moyen-Orient a mis en évidence le danger de la décision de la Californie de se tourner vers la production d’énergie offshore », a déclaré Ross Allen, porte-parole de Chevron. « Les taxes, les formalités administratives et les réglementations lourdes ont coûté à l’État près de 18 % de sa capacité de raffinage au cours de l’année écoulée, et nous exhortons les décideurs politiques à protéger la capacité de fabrication restante. »

En 2025, 61 % de l’approvisionnement en pétrole brut Les raffineries de Californie provenaient de sources étrangères, selon la California Energy Commission. Environ 23 % venaient de l’intérieur de l’État, contre 35 % il y a cinq ans.

La capacité de raffinage de l’État a également diminué, a déclaré Jesus David, vice-président senior de l’énergie chez IIR Energy. La capacité de raffinage de la région de la côte ouest est passée de 2,9 millions à 2,3 millions de barils par jour depuis 2019, a-t-il déclaré.

« La Californie avait des problèmes avant la guerre », a déclaré David. « Rien de nouveau n’a été construit au cours des 30 dernières années et la Californie a fermé de nombreuses capacités. »

Le résultat est une hausse des prix de l’essence et du carburéacteur dans l’État. Carburéacteur à LAX coûte près de 15 $ le gallon cette semaine, contre près de 10 $ à l’aéroport international de Denver et 11 $ à l’aéroport international de Newark.

Les prix de l’essence ont également été durement touchés par le conflit mondial. Prix ​​moyens du gaz en Californie, ils s’élèvent à près de 6 dollars le gallon, soit environ 2 dollars de plus que la moyenne nationale.

La côte Ouest est un « îlot pétrolier » car elle n’est pas reliée par pipeline au reste du pays, Compagnies aériennes unies a déclaré le directeur général Scott Kirby dans une interview le mois dernier. Cela signifie que le pétrole et les produits raffinés doivent être acheminés par bateau.

« Le prix du carburant est plus sensible à la faiblesse de l’offre sur la côte Ouest que partout ailleurs au pays », a déclaré Kirby.

Certaines compagnies aériennes pourraient ne pas survivre à la crise si les prix du pétrole ne se stabilisent pas rapidement, a-t-il déclaré. Spirit Airlines, une compagnie aérienne à bas prix basée en Floride, serait confrontée à une liquidation imminente si elle n’est pas renflouée par l’administration Trump.