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25 avril 2026L’horloge tourne pour Spirit Airlines alors que les détenteurs d’obligations pèsent sur le plan de sauvetage de Trump
Analyse : L'équipe examine cette actualité et partage son avis global.
Quelques points clés à retenir concernant « L’horloge tourne pour Spirit Airlines alors que les détenteurs d’obligations pèsent sur le plan de sauvetage de Trump ».
Résumé des éléments principaux
Compagnies aériennes Spirit » L’avenir est en jeu au cours de la semaine prochaine en tant que président Donald Trump a dit que le gouvernement pourrait renflouer la compagnie aérienne, tandis que les compagnies en difficulté transporteur à rabaisLes prêteurs évaluent une transaction potentielle.
« Nous envisageons de le faire, de les aider, c’est-à-dire de les renflouer ou de l’acheter », a déclaré Trump aux journalistes dans le bureau ovale jeudi.
« J’aimerais pouvoir sauver ces emplois. J’aimerais pouvoir sauver une compagnie aérienne. J’aime avoir beaucoup de compagnies aériennes, donc c’est compétitif », a déclaré Trump.
La Maison Blanche et les principaux détenteurs d’obligations n’ont pas immédiatement commenté ou ont refusé de commenter la question.
Trump a déclaré aux journalistes que « lorsque le prix du pétrole baissera », le gouvernement pourrait « vendre [Spirit] pour un profit. »
L’esprit s’attend à sortir de la faillite milieu de l’année, mais c’était avant que les attaques américano-israéliennes contre l’Iran n’entraînent une montée en flèche du carburéacteur frais. Spirit a enregistré une perte d’exploitation de près de 28,3 millions de dollars en février, selon un dossier judiciaire, avant que la flambée des prix du carburant ne frappe les transporteurs et les portefeuilles des voyageurs.
Spirit, le transporteur à bas prix emblématique connu pour ses avions jaune vif et son service simple qui est devenu un ligne de frappe pour les comédiens de fin de soirée, a lutté pour survivre. Les coûts du secteur ont explosé après la Covid, à mesure que les goûts des clients ont changé pour des offres plus haut de gamme et des destinations internationales.
Spirit a réduit ses coûts de manière agressive, en vendant des avions et en réduisant son réseau. En mai dernier, Spirit a opéré 19 575 vols, selon la société de données aéronautiques Cirium. En mai de cette année, il y en a 9 353 en opération.
Une acquisition prévue de Spirit par JetBlue Airways a été contestée avec succès par le Administration Bidenqui, selon l’administration Trump, a nui à Spirit.
« Spirit Airlines se trouverait sur une base financière beaucoup plus solide si l’administration Biden n’avait pas bloqué imprudemment la fusion de la compagnie aérienne avec JetBlue », a déclaré par courrier électronique un porte-parole de la Maison Blanche. « L’administration Trump continue de surveiller la situation et la santé globale de l’industrie aéronautique américaine dont des millions d’Américains dépendent chaque jour pour leurs déplacements essentiels et leurs moyens de subsistance. »
D’autres suivront-ils ?
Certains membres de l’industrie et analystes ont suggéré que d’autres compagnies aériennes, en particulier les compagnies à bas prix, pourraient demander une aide similaire au gouvernement.
Les compagnies aériennes à bas prix ont rencontré le secrétaire aux Transports Sean Duffy plus tôt cette semaine pour discuter de la flambée actuelle des coûts du carburant, ont déclaré à CNBC des personnes proches du dossier.
L’administration Trump a pris des participations dans des entreprises qu’elle considère comme étant dans l’intérêt de la sécurité nationale, tandis que des sociétés allant des constructeurs automobiles aux banques en passant par le secteur aérien dans son ensemble ont bénéficié de plans de sauvetage dans le passé, mais il est très inhabituel que le gouvernement sauve une seule entreprise.
Lignes aériennes Delta et Compagnies aériennes unies représentent la majeure partie des bénéfices de l’industrie aérienne aux États-Unis, dépensant des années et des milliards de dollars pour réussir à séduire une clientèle moins sensible aux prix et prête à payer pour des sièges plus spacieux et d’autres avantages, ainsi que pour de vastes réseaux internationaux. De nombreux autres transporteurs, dont Spirit, ont tenté de rattraper leur retard ces dernières années.
« Nous nous demandons si un éventuel accord avec Spirit pourrait devenir une solution de dernier recours que d’autres transporteurs en difficulté pourraient rechercher à l’avenir », a déclaré Brandon Brandon Oglenski, analyste chez Barclays, dans une note jeudi.
Accord possible
Les termes d’un accord de principe portent sur un prêt de 500 millions de dollars qui pourrait éventuellement donner au gouvernement une participation de 90 % dans le transporteur basé en Floride, ont déclaré à CNBC des personnes proches du dossier. Ce projet potentiel donnerait également au gouvernement une longueur d’avance sur les autres investisseurs, ont indiqué les sources, qui ont requis l’anonymat pour discuter des conditions.
Une audience devant le tribunal américain des faillites pour discuter d’un éventuel accord pourrait avoir lieu dès lundi, selon des commentaires entendus jeudi.
Mike Stamer, un avocat d’Akin qui représente les détenteurs d’obligations dans le dossier de faillite, a confirmé jeudi devant le tribunal que « nous avons en fait reçu une copie du term sheet » pour l’accord potentiel avec un prêt du gouvernement américain, signe de l’état d’avancement des négociations.
L’accord permettrait également au gouvernement américain de sélectionner un membre du conseil d’administration, a déclaré à CNBC une personne familière avec les conditions potentielles.
Les syndicats de Spirit font également pression en faveur d’un accord.
« Toute affirmation selon laquelle Spirit devrait simplement liquider ne fera que nuire aux travailleurs, aux passagers et mettre encore plus à rude épreuve notre économie », a déclaré jeudi l’Association of Flight Attendants-CWA. « C’est inutile et mesquin, alors qu’un simple petit coup de pouce peut éviter des dégâts considérables. »
L’avocat de Spirit, Marshall Huebner de Davis Polk, a déclaré jeudi devant le tribunal des faillites que le prêt aiderait Spirit à devenir « une forme de combat autonome », mais pourrait également le préparer à une éventuelle fusion.
Les négociations d’acquisition ont toutefois déjà échoué, le plus récemment avec Frontier Airlines, qui prévoyait initialement de fusionner avec Spirit jusqu’à une offre surprise en espèces de JetBlue.
Les défis de Spirit pourraient également ne pas disparaître, a déclaré Conor Cunningham, analyste du secteur aérien chez Melius Research.
« Jusqu’où veut-il aller ? » a-t-il dit à propos de Trump et de l’éventuel accord de sauvetage. « 500 millions de dollars, ce n’est probablement pas suffisant. »
Source : www.cnbc.com
Conclusion : Nous suivrons cette actualité pour vous tenir informés.
