« La majorité du pétrole brut qui alimente ces infrastructures vient d’Amérique du Nord. Donc nous sommes, par rapport à d’autres, plutôt dans une meilleure situation », a déclaré, mercredi, la directrice de la stratégie du groupe, Christelle de Robillard

Ils se montrent rassurants. Les deux grands aéroports parisiens, Roissy et Orly, sont « en meilleure position » que d’autres pour s’approvisionner en kérosène et éviter toute pénurie, a affirmé le gestionnaire Groupe ADP, mercredi 29 avril. « Paris Aéroport est approvisionné via un réseau d’oléoducs directement reliés aux raffineries et à un terminal au Havre », a rappelé la directrice de la stratégie du groupe, Christelle de Robillard, lors d’une conférence téléphonique sur l’activité au premier trimestre. « La majorité du pétrole brut qui alimente ces infrastructures vient d’Amérique du Nord. Donc nous sommes, par rapport à d’autres, plutôt dans une meilleure situation », a-t-elle ajouté.

Le Groupe ADP a maintenu mardi des objectifs financiers 2026 formulés mi-février, soit avant le début de la guerre au Moyen-Orient. Ils comprennent une croissance du trafic de passagers de 1,5 à 2,5% à Paris cette année. La période cruciale pour atteindre cet objectif, la saison estivale, est abordée avec confiance par le groupe. « Notre vision du trafic estival à Paris reste largement inchangée », a souligné Christelle de Robillard. « Nous voyons un peu d’érosion des programmes de vols au début de l’été, notamment liée à ce contexte au Moyen-Orient, mais cela dit, les programmes estivaux globalement restent, de manière générale, conformes à ce qui était initialement prévu, et les réservations tiennent bon à court terme », a-t-elle poursuivi. « Nous prévoyons que les réservations estivales pourraient être légèrement retardées par rapport à d’habitude », a simplement fait remarquer cette dirigeante.

Face à la flambée des prix du kérosène, des compagnies aériennes comme Transavia annulent certains vols. Si les compagnies choisissent d’annuler des vols au printemps, c’est notamment pour préserver ceux de l’été, a estimé à France Télévisions Arnaud Aymé, spécialiste des transports au cabinet Sia Partners. « Sur juillet, août, on est sur la haute saison avec des vols qui sont beaucoup plus rentables parce que les prix sont plus élevés, parce que le taux de remplissage est supérieur, et donc ces vols-là, on peut imaginer raisonnablement qu’ils soient tous maintenus parce qu’ils vont rester rentables, espérons-le, malgré la hausse du coût du kérosène », a-t-il déclaré.