Le Premier ministre Sébastien Lecornu a annoncé que l’Etat avait engrangé 193 millions d’euros de recettes fiscales supplémentaires avec la hausse des prix du carburant. Recettes fiscales qui doivent servir à financer les aides « gros rouleurs » mais qui font enrager les automobilistes à commencer par Pierre Chasseray de l’association 40 millions d’automobilistes, ce mardi 5 mai sur RMC.

Un chiffre qui fait plaisir… mais seulement à l’Etat. La hausse des prix du carburant sur fond de guerre au Moyen-Orient et blocage du détroit d’Ormuz, a rapporté 193 millions d’euros supplémentaires de recettes fiscales en mars et en avril a révélé ce lundi le Premier ministre Sébastien Lecornu.

Le chef du gouvernement assure que l’intégralité de ce surplus va servir à financer les aides « gros rouleurs » destinées aux automobilistes qui utilisent beaucoup leur voiture et dont le revenu fiscal par part en 2024 était inférieur ou égal à 16.880€.

« Début avril on pensait que cette fameuse cagnotte serait plus élevée », note ce mardi 5 mai sur RMC Anna Creti, professeure d’économie à l’université Paris Dauphine, spécialiste des questions énergétiques, qui rappelle que les 193 millions d’euros ne concernent que les recettes qui vont dans les poches de l’Etat alors qu’une partie des taxes est reversée aux collectivités territoriales.

Lecornu joue la montre

Problème, il semble manquer de l’argent alors que les aides pour les gros rouleurs ont été chiffrées à 380 millions d’euros. Il manque donc encore 187 millions d’euros: « C’est un jeu contre la montre », estime Anna Creti qui rappelle que les aides aux « gros rouleurs ne sont pas immédiates et plus on avance, plus la cagnotte fiscale augmente alors à la fin on l’aura peut-être ».

Un jeu à somme nulle qui fait enrager Pierre Chasseray, délégué général de l’association 40 millions d’automobilistes: « En avril on va perdre de l’argent car il y a une baisse de la consommation, moins de mobilité, moins de croissance et des Français qui ne peuvent plus consommer! ».

« On est braqués sur ce surplus mais les Français mettent en moyenne 2000 euros de carburant par an et vont plutôt en mettre 2300 cette année », poursuit-il. « Mais le système fiscal français vient pomper 2000 euros de carburant par an, il faut abaisser la fiscalité sur la mobilité », ajoute Pierre Chasseray très remonté sur le plateau d’Apolline Matin.

« Quand vous empêchez les déplacements on a des ministres qui viennent pleurer parce qu’il faut mettre une taxe sur les petits colis, parce que ça coûte moins cher de se faire livrer un déodorant et des piles que d’aller les acheter soi-même », martèle le délégué général de l’association 40 millions d’automobilistes.

Suivre l’UE pour faire baisser les prix de l’essence et du diesel?

« Je suis scandalisé », peste sur RMC Story Mickaël, co-gérant d’une société de nettoyage en Savoie. « Ces 193 millions d’euros appartiennent aux Français et devraient leur être reversés », poursuit celui qui avec sa compagne a trois voitures (deux pour leur société et une personnelle) ce qui leur coûte 600€ de plus par mois sans qu’ils ne soient éligibles aux aides.

« On se lève à 5h du matin pour travailler, on utilise nos voitures jusqu’à tard le soir », poursuit-il, concédant bien gagner sa vie. « Je ne suis pas là pour enrichir l’Etat, ce n’est pas à nous de rattraper la mauvaise gestion des finances par l’Etat ».

Pour soulager la colère des automobilistes et relancer le pouvoir d’achat, Pierre Chasseray appelle à caler les taxes en France selon les préconisations de l’Union européenne qui plaide pour une TVA à 15% (contre 19,6 en France actuellement) et une baisse des accises (ex-TICPE) à 40 centimes: « Avec le niveau qu’impose les directives européennes, cela ferait 70 centimes en moins sur un litre de carburant ».