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7 mars 2026Collision de deux trains en Espagne : « Il a pu y avoir une défaillance de la voie ferrée… », victime de trous de mémoire, le conducteur du train Iryo revient sur le drame
Le 19 janvier 2025, soit le lendemain du drame ferroviaire qui a coûté la vie à 46 personnes après la collision d’un train Yrio avec un autre de la Renfe, en Espagne, à Adamuz (Andalousie), le conducteur de la compagnie italienne a été entendu par les autorités pour connaître sa version des faits.
C’est un témoignage qui n’avait encore pas été dévoilé. Ce vendredi 6 mars, la presse espagnole est revenue sur l’audition du conducteur du train de la compagnie italienne Iryo. Ce dernier a été entendu par les forces de l’ordre le lendemain de la collision qui a eu lieu à Adamuz (Andalousie, Espagne), le 18 janvier 2025, où 46 personnes sont mortes et 150 autres ont été blessées.
D’après les derniers éléments, l’homme aurait souffert de trous de mémoire après l’accident l’empêchant ainsi de donner une version détaillée aux enquêteurs qui souhaitaient connaître les circonstances exactes de cet accident.
« J’ignore la cause de l’accident »
« Je ne peux pas l’affirmer avec certitude, car mille choses ont pu se produire. D’après la position de mon train, je comprends qu’il a été percuté (par celui de la Renfe, ndlr) et qu’il a déraillé, mais je ne suis pas expert et j’ignore la cause de l’accident », a-t-il confié, repris par le média Telecinco.
Toujours d’après nos confrères, le conducteur a indiqué qu’il « a pu y avoir une défaillance de la voie ferrée, ou l’autre train a peut-être déjà déraillé, mais je n’en suis pas certain. C’est mon avis personnel, mais je ne peux ni l’affirmer avec certitude ».
Ce dernier est également revenu sur sa carrière professionnelle en indiquant aux enquêteurs avoir été conducteur de train pendant plusieurs années et être arrivée au sein de la compagnie italienne Iryo en 2022, après avoir obtenu son permis en septembre 2019. Entre-temps, de 2019 à 2022, il affirme avoir conduit des wagons de marchandises.
Les boîtes noires seront-elles plus bavardes ?
Ce jeudi 5 mars, les boîtes noires des trains Iryio et de la Renfe ont commencé à être exploitées. Les autorités espèrent que les données qui vont être extraites et analysées par la CIAF (la Commission d’investigation des accidents ferroviaires en Espagne) vont permettre de faire la lumière sur ce drame.
Pour rappel, les boîtes noires « sont conçues pour enregistrer et stocker des données critiques sur le fonctionnement du train, la performance du système de contrôle et les actions du conducteur », expliquait la Guardia civil.
