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La compagnie ferroviaire Ouigo Espagne a inauguré mardi deux nouvelles liaisons entre Madrid et l’Andalousie, les dernières prévues de son plan de déploiement engagé en 2021, qui devraient lui permettre d’atteindre la rentabilité pour la première fois cette année.
L’ouverture de ces deux lignes, entre Madrid et Séville d’une part, et Madrid et Malaga d’autre part, marque « l’aboutissement de plus de six ans de travaux », a souligné lors d’une conférence de presse le président de Ouigo Espagne et directeur de la branche TGV France et Europe chez SNCF Voyageurs, Alain Krakovitch.
Une nouvelle liaison entre Paris et Bruxelles en Ouigo Train Classique ouvre jeudi
Desservir 15 villes espagnoles
Elle va permettre à Ouigo Espagne, une filiale de SNCF Voyageurs, de desservir un total de 15 villes sur le territoire espagnol, et d’être rentable dès cette année, a souligné le patron de l’opérateur ferroviaire, en assurant que ce déploiement avait été marqué par de nombreux « obstacles » technologiques et réglementaires.
Le groupe prévoyait à l’origine d’être rentable dès 2024. Mais le retard pris sur le lancement des liaisons avec l’Andalousie, initialement prévu en octobre dernier, et les intempéries meurtrières de Valence fin octobre, qui ont interrompu les liaisons avec cette région durant trois semaines, l’ont obligé à revoir ses plans.
Selon Ouigo, trois allers-retours seront proposés chaque jour entre Madrid et Séville à partir de jeudi – jour de l’ouverture de cette liaison au grand public – dont deux avec des arrêts à Cordoue. L’opérateur proposera par ailleurs deux allers-retours entre la capitale espagnole et la cité balnéaire de Malaga.
Au total, Ouigo Espagne « offrira 35.000 places par semaine entre Madrid et l’Andalousie », avec des premiers prix à neuf euros, a souligné sa directrice générale, Hélène Valenzuela. Cela représentera près d’un tiers de l’activité du groupe en Espagne, a-t-elle précisé.
L’opérateur – cible ces derniers mois de vives critiques de la part du ministre espagnol des Transports Oscar Puente, qui a accusé le groupe de pratiques « déloyales » en raison de sa politique tarifaire agressive – a démarré son activité en Espagne en mai 2021, avec le lancement d’une ligne entre Madrid et Barcelone.
Le groupe, qui a investi 700 millions d’euros dans son aventure espagnole, a depuis ouvert des liaisons avec Valence, puis avec Alicante, Albacete, Ségovie, Valladolid, Elche et Murcie.
L’arrivée de Ouigo en Espagne a marqué le début de la libéralisation du transport ferroviaire dans ce pays et mis fin au monopole de la Renfe, opérateur public historique. Il a été suivi par le lancement fin 2022 d’un troisième opérateur ferroviaire, le groupe Iryo, propriété de Trenitalia.
