L’entreprise CMA CGM a 14 de ses bateaux et 300 marins actuellement bloqués dans la région. La vigilance est maximale. L’armateur est en lien avec l’État, assure Christine Cabau, la vice-présidente en charge des opérations et des actifs de CMA CGM, afin d’avoir « des recommandations sur les zones les plus sécurisées » où les navires peuvent attendre. « Nous avons des consignes de sécurité qui ont été mises en place avec les équipages à bord de nos navires, à quel endroit il faut qu’ils aillent quand ils entendent une alerte à laquelle ils sont connectés, comme tous les autres habitants de la zone.« 

CMA CGM est propriétaire d’un terminal à conteneurs à Abu Dhabi. « Cela nous donne une garantie pour nos équipes de savoir qu’en cas de besoin, pour ravitaillement en nourriture, en eau douce, ils peuvent venir à quai ou s’il y a des évacuations d’ordre médical, la proximité de ce port est aussi importante. On fait au mieux avec les informations dont on dispose. »

Des menaces claires et concrètes ?

Dans le Golfe, « on a des porte-conteneurs et on a bien compris qu’aujourd’hui, les navires qui étaient le plus visités, c’étaient les navires en lien avec l’énergie, en lien avec le pétrole. Ce qui nous embête aujourd’hui, nous, ce sont les débris de drones, de missiles qui peuvent tomber et c’est ceux pour lesquels nous avons mis en place des consignes de sécurité avec nos marins. » CMA CGM ne se sent pas « particulièrement visé.« 

Contourner le détroit

Pour continuer son activité, malgré le blocage du détroit d’Ormuz, des « solutions de corridors terrestres » ont été mises en place. Soit avec des entrées par Oman et le sud des Émirats arabes unis, au sud du détroit, soit l’entrée par la mer Rouge et par l’Arabie saoudite. « En termes de capacité, évidemment, ce n’est pas la même chose qu’en temps normal avec des navires qui passent par le détroit d’Ormuz, mais ça peut assurer, quand même, le transit des biens de première nécessité et notamment de la nourriture, de l’eau et de tout ce qui sera essentiel pour les habitants de cette zone« , explique Christine Cabau.

Comme les moyens de transport continuent de fonctionner, CMA CGM peut « assurer la relève de (ses) marins et la rotation de (ses) équipages », et ça c’est très important parce que je pense que c’est un facteur important pour le moral des navigants qui sont à bord des navires. » Ces rotations sont possibles notamment grâce aux avions qui continuent de circuler. « Depuis 13 jours, il y a une dizaine de relèves qui a été assurée, mais ce phénomène-là de la relève est assuré normalement.« 

Un contact « régulier » avec les familles

L’armateur fait en sorte que ses équipes soient en contact « régulier avec leurs familles. Hier, il y a une maman qui n’arrivait pas à joindre son fils à bord de nos navires et qui nous a appelés. On a fait en sorte qu’ils puissent se parler et il y a un numéro d’urgence qui est à la disposition des familles 24 heures sur 24 quand ils souhaitent avoir des nouvelles, savoir ce qui se passe« , explique Christine Cabau.

Une fois les marins rentrés en France, il y a une aide psychologique. « Nous avons une aide psychologique online qui fonctionne tout le temps, il n’y a pas de demande particulière de la part de nos marins, ils savent qu’elle est disponible à tout moment, une cellule de crise a été activée sept jours sur sept » pour assurer le moral des équipes.