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Compter et recompter, avant que le client n’accepte les réparations. Un garagiste près de Paris est habitué à calculer pour justifier les montants. Car depuis 2021, les prix ont augmenté de 30% en moyenne. Un automobiliste, Christian Habert, a lui un problème de démarrage. Il craint que la note soit salée. « Si c’est beaucoup plus cher qu’avant, c’est sûr que c’est inquiétant. Mais bon, on n’a pas le choix. Il faut le faire », commente-t-il.

Parmi les raisons, le prix des pièces de rechange, qui a augmenté de 6% en un an. « Les matériaux, le plomb, le cuivre, enfin tout ce qui est matières premières ont augmenté, donc automatiquement, cela s’est répercuté sur les pièces. Vous avez même les pneus, puisqu’ils sont faits avec du pétrole, et le pétrole s’est envolé », explique Joao Pedro, garagiste à Vanves (Hauts-de-Seine).

Pour réparer l’avant de la voiture, il faut payer 50% plus cher comparé à l’arrière, car l’équipement y est de plus en plus sophistiqué, comme les phares. « Avec des lampes qui sont dirigeables, des lampes qui s’allument et qui s’éteignent. Vous avez bien sûr des capteurs de stationnement, et vous avez souvent des radars de proximité« , détaille le garagiste. Et pour réparer des modèles mieux équipés, il faut plus de temps et plus de compétences, ce qui a également contribué à faire grimper le coût de la main-d’œuvre. « Tout le monde ne peut pas intervenir sur ces composants-là ; il faut des formations spécifiques. Donc forcément, cela coûte plus cher et c’est répercuté en fin de compte sur le coût de la main-d’œuvre », précise Alexandre-Stéphane Haas, le directeur sécurité et réparation automobiles (SRA).

Les voitures électriques, elles, coûtent 15% plus cher à réparer que la moyenne. Irréparables, certaines pièces doivent souvent être totalement remplacées.