Après l’inflation des prix des carburants en 2022 lors du déclenchement de la guerre en Ukraine, les tarifs à la pompe repartent à la hausse depuis plusieurs semaines, après l’intervention américaine en Iran.

Le blocage de pétroliers dans le détroit d’Ormuz influe directement sur le prix des carburants, qui a flambé dans toutes les stations-service du monde. En France, le litre d’essence au-delà de 2 euros le litre est devenu la norme et la hausse semble presque incontrôlable.

Deux jours après le décès de Lionel Jospin, c’est l’une des mesures phares de l’ancien Premier ministre socialiste, la TIPP flottante, qui revient sur le devant de la scène. Cette mesure permettait, selon un mécanisme complexe, d’adapter le niveau des taxes sur les produits pétroliers aux fluctuations du marché. Pour faire simple, lors de son application, les taxes baissaient lors de hausses des prix et elles augmentaient lorsque les tarifs revenaient à des niveaux « normaux ».

Le gouvernement exclut toujours tout coup de pouce aux particuliers

Depuis le déclenchement de la guerre en Iran, le gouvernement de Sébastien Lecornu exclut régulièrement toute aide à la pompe pour les particuliers, même s’il vient de céder pour une aide aux professionnels. Et pour cause, en 2022, la ristourne de 20 centimes par litre à la pompe avait coûté 7,5 milliards d’euros aux caisses de l’État.

Ces derniers jours, le journal La Croix était revenu sur la TIPP flottante mise en place par Lionel Jospin en octobre 2000. Supprimée par le gouvernement de Dominique de Villepin en juillet 2002, la mesure avait coûté, à l’époque, 1,3 milliard d’euros à l’État en deux ans, selon les calculs réalisés en 2023 pour le think tank Terra Nova.

Pour Quentin Perrier, ancien responsable des études du Haut Conseil pour le climat, interrogé par nos confrères, le seul inconvénient de la TIPP flottante était son mécanisme de modification, qui intervenait après un vote du Parlement. « Lorsque les cours grimpaient, les députés votaient une baisse de cette taxe. Cependant, à l’approche d’élections, personne ne se risquait à voter une hausse, quand bien même le marché se détendait ».

Pour La Croix, Quentin Perrier a calculé qu’une TIPP flottante « légèrement élastique » adoptée dans un cadre précis au moment de la loi de finances n’aurait coûté « que » 500 millions d’euros par an en moyenne entre 2010 et 2022 et aurait permis de voir les prix franchir la barre des 2 € le litre en 2022.

On est loin d’un éventuel « quoi qu’il en coûte » à la pompe, qui se chiffrerait en milliards d’euros de perte de recettes fiscales. Depuis plusieurs jours, plusieurs cadres de partis politiques de tous bords appellent au retour d’une TIPP flottante.