DOHA, Qatar — Appelez-le le péage le plus dangereux du monde.

L’Iran oblige les pétroliers à emprunter une nouvelle route le détroit d’Ormuz à travers un passage étroit contrôlé par son Gardien de la révolutionavec certains navires facturaient des millions de dollars pour le transit, selon les données maritimes partagées avec NBC News.

Le nouveau système – surnommé « le péage de Téhéran » par les experts du secteur du transport maritime – indique que l’Iran conserve fermement le contrôle de cette voie navigable critique malgré d’intenses frappes contre le pays, et qu’il pourrait chercher à consolider ce contrôle à long terme.

Avant que les États-Unis et Israël ne lancent leur campagne de bombardements le 28 février, environ 110 navires traversaient chaque jour le détroit d’Ormuz, selon les données de Lloyd’s List Intelligence. Depuis lors, ce nombre est tombé à moins de dix par jour, selon le service de renseignement maritime basé à Londres.

Au lieu de naviguer au milieu du détroit, ces navires empruntent désormais une nouvelle route vers les eaux territoriales iraniennes et empruntent un passage étroit entre les îles de Qeshm et Larak, a déclaré mercredi à NBC News Tomer Raanan, analyste des risques maritimes au journal maritime Lloyds List.

« Tout ce que nous pouvons détecter sortant du détroit à l’heure actuelle passe par ce canal étroit dans les eaux territoriales iraniennes, où le Corps des Gardiens de la révolution islamique vérifie essentiellement les informations du navire et agit presque comme un poste de péage », a déclaré Raanan.

Au moins 25 navires ont emprunté la nouvelle route – qui se trouve à moins de 20 milles de la principale base navale iranienne du port de Bandar Abbas – depuis le 13 mars, selon le suivi de Lloyd’s List. Parmi eux se trouvait un pétrolier chinois appelé Bright Gold, qui a effectué le voyage le 23 mars.

Une séquence vidéo postée ce jour-là sur Douyin, la version chinoise de TikTok, par l’un des membres de l’équipage du Bright Gold et vérifiée par NBC News, montre le navire passant entre les deux îles.

« Dans quelques jours, des soldats américains pourraient venir ici. Cela pourrait être le principal lieu de combat », explique le membre de l’équipage dans la vidéo, en désignant au loin des immeubles iraniens de grande hauteur.

La vidéo se termine avec le marin non identifié disant qu’il était trop dangereux de continuer le tournage.

Raanan a déclaré que Lloyd’s List était au courant d’au moins deux navires qui avaient payé en yuans chinois pour traverser le détroit. Il ne semble pas que l’Iran ait encore établi une politique cohérente, a-t-il ajouté.

Mais Jasem Mohamed al-Budaiwi, du Conseil de coopération du Golfe, un bloc regroupant six pays arabes du Golfe, a déclaré jeudi que l’Iran facturait officiellement le passage en toute sécurité par le canal de navigation, crucial pour l’approvisionnement énergétique mondial.

Les médias d’État iraniens ont également rapporté que le parlement du pays préparait une législation visant à officialiser le péage.

« Nous assurons sa sécurité, et il est naturel que les navires et les pétroliers paient de tels frais », a déclaré le député Mohammadreza Rezaei Kouchi, cité par les agences de presse proches de l’État Fars et Tasnim, toutes deux proches des Gardiens de la révolution.

Ses commentaires interviennent quelques jours après qu’Alaeddin Boroujerdi, membre du comité iranien de sécurité nationale, a suggéré à la télévision d’État qu’une redevance de 2 millions de dollars démontrerait l’autorité de l’Iran sur la voie navigable.

Israël a déclaré jeudi avoir tué Alireza Tangsiri, chef des forces navales des Gardiens de la Révolution et le commandant responsable de l’exploitation minière et du blocus du détroit.

Avant sa mort, l’Iran était soupçonné d’avoir attaqué au moins 18 navires dans et autour du golfe Persique depuis le début de la guerre, selon les données compilées par l’Organisation maritime internationale. Lors de l’incident le plus meurtrier, quatre marins ont été tués sur un remorqueur alors qu’il naviguait près du détroit d’Ormuz le 6 mars.

Dans un lettre Au secrétaire général des Nations Unies, António Guterres, cette semaine, le ministère iranien des Affaires étrangères a déclaré que la voie navigable restait ouverte aux « navires non hostiles » à condition qu’ils agissent « en coordination avec les autorités iraniennes compétentes ».

Les déclarations du régime iranien suggèrent qu’il vise désormais à faire de son contrôle ponctuel du détroit en temps de guerre une réalité à plus long terme. Jeudi, il a émis cinq conditions qui, selon lui, devraient être remplies avant d’accepter la fin de la guerre.

Parmi eux, « la reconnaissance de la souveraineté de l’Iran sur le détroit d’Ormuz ».