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Pour Vincent Roussarie, chef de chantier de la société Arcas, une PME du bâtiment localisée à Lège-Cap Ferret (Gironde), la facture à la pompe est de plus en plus élevée. L’entreprise fait rouler 18 véhicules par jour pour acheminer son personnel et ravitailler les chantiers. « Depuis le début de la guerre en Iran, on a une augmentation de l’ordre de 3 000 euros par mois sur l’ensemble de la flotte des véhicules« , explique-t-il.

Rentre également dans l’équation les engins de travaux, une grue, une pelle mécanique et un élévateur. Il faut régulièrement faire le plein, ce qui représente une deuxième facture de carburant pour la PME. « Tous nos engins, c’est du GNR (gazole non routier, NDLR). L’augmentation depuis le début de l’année est de 1 500 euros de plus tous les mois« , ajoute le chef de chantier. Pour la PME, cela constitue une perte sèche. Dans le bâtiment, les contrats privés sont rarement renégociables en cours de chantier.

« On ne sait pas comment répercuter ces prix sur nos clients, mais ce qu’on n’arrive pas du tout à identifier, c’est ce que ça va coûter sur les matériaux. Et ça, par contre, c’est énorme pour nous. Les matériaux, c’est plus de 30% de nos dépenses« , s’inquiète également Vincent Rousserie.

Le transport des matériaux augmente, et leur fabrication également. Produire du béton ou des isolants nécessite de grandes quantités d’hydrocarbures. « Tout ce qui est autour des isolants, le cuivre, tout est en train d’augmenter. On estime, puisque c’est difficile d’avoir un chiffre exact, une augmentation des coûts des matériaux de 15% en moyenne. On a besoin aussi que le secteur soit soutenu« , insiste Maxime Bonpays, délégué général de la Fédération du bâtiment de Gironde, un département où le secteur a notamment perdu 6 000 salariés depuis 2023.