Les coûts des voyages en jet privé augmentent à mesure que les prix du carburant montent en flèche

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Un point rapide sur l'article « Les coûts des voyages en jet privé augmentent à mesure que les prix du carburant montent en flèche » selon nos journalistes.

Éléments à garder en tête

Un jet privé Gulfstream G-IV en approche vers l’aéroport national Reagan de Washington, à Arlington, en Virginie, le 12 juin 2024.

J. David Ake | Getty Images

Comme la guerre en Iran pousse les prix du carburéacteur augmententles voyageurs bien nantis sont confrontés à de lourds suppléments pour voyager en privé, parfois sur des vols réservés des mois auparavant, ont déclaré à CNBC des courtiers en charter et des initiés de l’aviation.

Ameerh Naran, PDG de Vimana Private Jets, a déclaré que la société avait récemment réservé un vol de 520 000 $ de Dubaï à Londres sur un vol de 520 000 $. Boeing jet d’affaires pour un client. Ce même voyage a coûté au client 400 000 $ en 2023. La différence était entièrement due aux prix du carburéacteur – qui sont désormais moyenne environ 4,65 $ le gallon dans le monde – a déclaré Naran.

C’est une autre conséquence des récentes perturbations du transport aérien.

De plus en plus de clients se sont tournés vers les voyages aériens privés pendant la pandémie pour éviter les foules. Cette option reste populaire et est devenue plus importante pour le secteur de l’aviation, les ménages les plus riches augmentant leurs dépenses dans les voyages et dans d’autres secteurs.

Ces voyageurs aux poches profondes sont moins susceptibles de se voir imposer des tarifs élevés à mesure que les tarifs aériens augmentent, mais ils doivent faire face à des frais inattendus car les courtiers et les charters diffèrent sur la manière dont ils répercutent les coûts de carburant. Les prix du carburéacteur dans les grandes villes américaines ont augmenté de plus de 80 % le mois dernier, selon Airlines for America, un groupe industriel, citant les données d’Argus.

Les courtiers en charter comme Vimana organisent des vols avec des opérateurs de jets, qui possèdent les avions et achètent du carburant, pour le compte des passagers. Naran a déclaré que Vimana ne renégociait pas les contrats et ne retarifiait pas les vols, mais que les prix des charters avaient rapidement augmenté.

Il a conseillé aux voyageurs de réserver le plus tôt possible, affirmant que toute hausse des prix risque d’être persistante, même si la guerre en Iran se termine bientôt.

Les grands exploitants d’avions à réaction sont plus lents à répercuter les coûts de carburant sur les passagers, car ils achètent du carburant en gros et veulent éviter de s’aliéner les clients, selon Naran. Cependant, les opérateurs devront probablement payer plus à la pompe lorsqu’ils réapprovisionneront leurs approvisionnements, et certains subissent des pertes en ne révisant pas les tarifs de leurs vols, a-t-il déclaré.

« Il y a un effet à long terme, car de nombreuses entreprises vont désormais enregistrer des pertes », a-t-il déclaré. « Ils ne renégocieront pas le contrat parce qu’ils ne veulent pas gâcher la relation avec le client, mais s’ils subissent une perte aujourd’hui, ils doivent la récupérer. »

Les prix de l’affrètement des jets ont augmenté de 5 à 15 % en moyenne, certains allant jusqu’à 20 %, depuis le début du conflit iranien, selon la base de données du courtier d’affrètement Amalfi Jets.

Répercuter les coûts sur les passagers

Alors que certains opérateurs ont augmenté les prix des vols réservés il y a des mois et dont les vols sont prévus dans les semaines à venir, le PDG d’Amalfi Jets, Kolin Jones, a déclaré que sa société absorbait les suppléments pour les clients de la carte jet.

Certains opérateurs répercutent également des primes de risque de guerre accrues sur les vols dans le Golfe, même si Amalfi Jets n’a rencontré ce problème que sur trois vols jusqu’à présent, a-t-il déclaré. Les frais ajoutaient environ 8 000 à 10 000 dollars par voyage, a déclaré Jones.

Gregg Brunson-Pitts du courtier d’affrètement Advanced Aviation Team a déclaré que même s’il estime que les opérateurs devraient honorer les prix des vols précédemment réservés, la modification des tarifs constitue un risque.

Dans certains cas, les frais sont relativement insignifiants, a-t-il déclaré, comme un supplément de 1 500 $ pour un vol de Palm Beach, en Floride, à Phoenix, en Arizona, sur un Bombardier Challenger 300, par exemple. D’un autre côté, un voyage aller-retour sur un Gulfstream de la côte Est vers l’Asie pourrait entraîner des suppléments de 20 000 dollars pour chaque dollar d’augmentation du prix du carburant par gallon, a-t-il déclaré.

Certains voyages long-courriers proposent des tarifs de carburant tout compris, a ajouté Brunson-Pitts.

Presque tous les contrats d’affrètement incluent une dépense variable en carburant, permettant aux prestataires de facturer plus même si le vol a été réservé il y a six mois, selon Amanda Applegate, associée chez Soar Aviation Law.

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Les propriétaires d’avions fractionnés, qui partagent les frais généraux en échange d’un nombre défini d’heures de vol, paient généralement un taux horaire sur le carburant ajusté sur une base mensuelle ou hebdomadaire. Même eux pourraient devoir payer des suppléments lorsque les prix du carburant augmentent, a déclaré Applegate.

Les voyageurs en jet privé sont moins sensibles aux prix que la plupart des voyageurs, et les courtiers ont déclaré à CNBC qu’ils n’avaient pas constaté que les suppléments décourageaient la demande. Les clients qui voyagent en privé seulement une ou deux fois par an pour des occasions spéciales sont les plus susceptibles de subir un choc avec leurs autocollants, ont-ils déclaré.

« En réalité, pour les individus qui voyagent en privé, le besoin, le désir et la raison de voler en privé l’emportent sur le coût », a déclaré Jones. « Si vous envisagez de dépenser 25 000 dollars pour un jet privé, et disons que le coût est maintenant de 30 000 dollars, cela ne coûte pas nécessairement cher aux gens. »

Les courtiers s’efforcent également d’atténuer les coûts en faisant le plein dans des pays où le carburant est moins cher, même si cela signifie un temps de vol supplémentaire, a déclaré Jones.

Demande de vols privés

Jusqu’à présent, le marché des avions d’affaires reste stable, avec des vols en hausse de 5 % sur un an au cours de la semaine précédant le 22 mars, selon le cabinet de conseil et de données aéronautiques WingX.

Andrew Collins, PDG mondial de Flexjet, a déclaré que l’utilisation des avions par les propriétaires d’avions multi-avions de la société avait augmenté de 15 % par rapport à l’année dernière. Les clients sont généralement facturés après leur vol, et la compagnie révise les prix du carburant vers la fin du mois, en moyenne sur le mois, a-t-il expliqué.

Même si les prix du pétrole augmentent, les voyageurs cherchent à éviter longues files d’attente dans les aéroports pourrait soutenir la demande de charters privés.

Les récentes fermetures du gouvernement – une perturbation majeure l’automne dernier et maintenant une fermeture partielle et continue – ont laissé des travailleurs clés de l’aviation sans salaire et ont ralenti le transport aérien.

Plus récemment, cela a conduit à des files d’attente de plusieurs heures dans les principaux aéroports américains, comme ceux desservant Houston et New York, alors que les agents de la Transportation Security Administration étaient appelés à cesser leur travail alors qu’ils ne recevaient pas de salaire régulier.

Au cours des cinq semaines qui ont suivi le début de la fermeture partielle du gouvernement le 14 février, les départs d’avions d’affaires ont augmenté d’année en année dans la plupart des aéroports métropolitains, a rapporté WingX.

Collins de Flexjet a déclaré que la compagnie avait constaté une augmentation de ce qu’il appelle des « vols éphémères », ou des réservations garantissant un avion dans les 10 heures avant le départ, au cours du récent chaos aéroportuaire.

Cela dit, Jones d’Amalfi a déclaré avoir remarqué que certains clients choisissaient de voyager sur des avions plus petits pour dépenser moins.

« Certains d’entre eux sont très contrariés par cela, du genre : ‘Hé, je volais sur des Citation X. Le prix est si cher, et maintenant je vole sur un Hawker 800′ », a déclaré Jones. « C’est comme si vous voliez toujours en privé. Vous y arriverez peut-être trois minutes plus lentement que le plus gros avion. Mais dans l’ensemble, c’est le même genre d’expérience. »

Brunson-Pitts a encouragé les voyageurs à confirmer auprès de leur courtier s’ils peuvent s’attendre à un supplément carburant ou à une facture après leur voyage. Néanmoins, il a déclaré qu’il s’attend à ce que la situation soit temporaire, la comparant à la montée rapide du pétrole et à son krach ultérieur de 2007 à 2008.

« Cela aussi passera », a-t-il déclaré. « Cela ne veut pas dire que ce n’est pas douloureux, mais le prix du carburéacteur augmente puis baisse à nouveau. »