« Alors on est déjà très content que la Commission européenne a reconnu le situation que les ports se sentent. Ça existe et c’est un sujet important et c’est déjà pas mal parce qu’en fait, c’était pour l’instant un impensé. On avait des stratégies industrielles, des stratégies environnementales de décarbonation, mais pas spécifiques aux sujets portuaires. Donc on est très contents que la Commission européenne se soit saisie de ce sujet-là pour dire Ce sont des lieux particuliers, ce sont des lieux d’industrie, ce sont des lieux d’avenir et surtout ce sont des lieux stratégiques pour l’économie européenne. C’est déjà un bon début parce qu’elle l’a publié en même temps que la stratégie industrielle européenne. Donc déjà, la cohérence entre les deux, nous semble intéressant. Et en fait, la vraie question c’est comment… Ensuite ça va se décliner en vrai, concrètement dans les ports européens. Qu’est-ce que ça veut dire aussi de la mise en cohérence aujourd’hui de politiques qui nous arrivent de façon très verticale… Les politiques industrielles, les politiques environnementales de décarbonation. Et est-ce qu’on va réussir à faire cette cohérence ?… Si je prends un exemple assez simple, aujourd’hui, on a une politique de décarbonation qui se traduit au travers du fait que le transport maritime est taxé avec une taxe carbone pour permettre, en fait, de mettre en place des mécanismes pour aider à la décarbonation. Donc, la taxe sert à changer les carburants, les moteurs, faire l’électrification des quais. Aujourd’hui, ce qu’on constate, c’est qu’en fait le trafic se détourne des ports européens. » Sandrine Gourlet.

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