Le prix du gasoil en forte hausse dans le pays pénalise tous les transporteurs et retarde beaucoup de chantiers.

L’Asie du Sud-Est est particulièrement touché par les conséquences économiques de la guerre au Moyen-Orient. C’est le cas du Vietnam, où le prix du gasoil à la pompe a doublé depuis le début de la guerre. Le pays, en très forte croissance, qui ambitionne un PIB à plus de 10% en 2026, voit son élan ralentit par la situation au Moyen-Orient.

Dans la banlieue de Hanoï, les chantiers sont visibles partout, témoin de l’incroyable développement que connaît le Vietnam. Devant un immense complexe immobilier qui est en cours de construction, Viet, l’un des ouvriers, explique toutefois que le chantier tourne au ralenti depuis le début de la guerre au Moyen-Orient. « Le chantier n’avance pas comme avant… Normalement, les matériaux pour travailler arrivaient en une journée. Maintenant, il faut quatre à cinq jours, et donc on ne peut pas travailler à la même vitesse qu’avant, nous sommes vraiment inquiets », raconte l’ouvrier.

L’explication, c’est le prix du gasoil qui atteint des sommets. « Auparavant, faire le plein du camion, ça coûtait trois millions de dongs, maintenant, c’est plus de dix millions ! », peste un chauffeur qui vient tout juste de faire le plein de son camion de dix tonnes. Dix millions de dongs sont l’équivalent de 330 euros, un prix difficile à supporter pour de nombreux transporteurs qui n’arrivent plus à faire le plein de leurs camions.

Nguyen Phuong, qui dirige une grosse compagnie de transport, reconnaît qu’avec de telles difficultés, il cherche « par tous les moyens à trouver des solutions pour maintenir le travail ». Le chef d’entreprise ne peut pas « imaginer licencier des employés de longue date, ni baisser leurs salaires », il espère plutôt que la guerre « s’arrête rapidement ».

Globalement, ce transporteur est surtout inquiet pour l’économie du Vietnam : « Les grands chantiers en ce moment dans le pays, comme dans la baie d’Halong ou bien la construction du Grand stade national au sud de Hanoï, nécessitent de 300 000 à 1 million de litres de diesel par chantier et par jour. Donc l’augmentation du prix nous cause beaucoup de problèmes », reconnaît Nguyen Phuong.

Le gouvernement vietnamien a puisé dans les réserves stratégiques de pétrole, ce qui a permis de réduire un peu le prix de l’essence, mais pas du gasoil qui reste très élevé et inabordable pour certaines entreprises.