« On peut s’attendre à de nouvelles hausses de tarifs dans les prochains mois, si la situation perdurait », a prévenu le président de la Fédération nationale de l’aviation et de ses métiers (Fnam) et PDG de Corsair, Pascal de Izaguirre.

La crise actuelle est un « choc pétrolier » qui provoque des hausses « inévitables » des prix des billets, ainsi que des annulations de vols, déclare mardi 7 avril dans La Tribune le président de la Fédération nationale de l’aviation et de ses métiers (Fnam) et PDG de Corsair, Pascal de Izaguirre. « Les hausses des prix des billets se généralisent et elles sont inévitables », affirme le porte-parole des compagnies aériennes en France.

Dans son interview au quotidien économique, il pointe du doigt l’augmentation du prix du kérosène, l’allongement des temps de vol, ainsi que la suspension pour certaines compagnies de destinations dans des pays interdits de survol. Le PDG de Corsair souligne également le risque d’une pénurie de kérosène qui « pourrait se tendre dans les prochaines semaines ». « On peut s’attendre à de nouvelles hausses de tarifs dans les prochains mois, si la situation perdurait », ajoute-t-il, précisant qu’aucun « réajustement rétroactif » des tarifs n’est possible.

Le prix de la tonne de carburant est passé de 750 dollars (648 euros) avant le conflit à 1 900 dollars début avril, selon le président de la Fnam, qui explique que « la part du carburant dans les coûts d’exploitation des compagnies aériennes est ainsi passée de 25% à 45% ». Le prix du pétrole a fortement augmenté depuis que les frappes américano-israéliennes contre l’Iran ont déclenché la guerre au Moyen-Orient fin février, poussant Téhéran à réagir en fermant quasi complètement le détroit d’Ormuz, artère cruciale pour l’approvisionnement mondial en hydrocarbures.

Ces hausses de prix du kérosène provoqueront, selon le président de la Fnam, des annulations de vol. « Aujourd’hui, si une compagnie aérienne constate qu’un vol dans un futur assez proche aura un coefficient de remplissage trop faible, et qu’il risque d’être lourdement déficitaire, alors elle peut préférer l’annuler. » Selon Pascal de Izaguirre, l’impact est déjà « fort pour les secteurs du tourisme » mais « très variable » pour les compagnies aériennes, certaines d’entre elles bénéficiant « d’un effet de report favorable aux destinations qu’elles desservent ».