Un prix imbattable. En France, les automobilistes subissent une hausse marquée des prix des carburants depuis le début du conflit au Moyen-Orient, avec une augmentation d’environ 50 centimes d’euros pour le litre de diesel et de 30 à 40 centimes pour le litre d’essence en moyenne. Dans de nombreux pays, aux États-Unis, en Europe ou encore en Thaïlande, les gouvernements ont annoncé ou constaté des hausses conséquentes des prix à la pompe, influencées par les incertitudes géopolitiques et les coûts accrus de production et de transport.

Pourtant, tous les pays ne sont pas touchés de la même manière. Dans certains États producteurs de pétrole et de gaz, les prix restent très bas, notamment parce que les autorités fixent ou subventionnent les tarifs intérieurs.

En Algérie, par exemple, le prix du litre de diesel est fixé à environ 31 dinars, soit l’équivalent d’environ… 20 centimes d’euro, et celui de l’essence à environ 47 dinars (environ 30 centimes d’euro). Ces tarifs n’ont pratiquement pas évolué depuis des années, malgré la guerre mondiale des prix.

Sur place, les habitants que nous avons joints confirment cette stabilité. Abderrahmane vit à Sétif, dans le Nord-Est, et raconte avoir fait le plein de diesel pour 1 500 dinars (environ 8 euros), pour remplir son SUV de 50 litres. « En réalité, ici, il n’y a aucune augmentation des prix, ni sur les carburants, ni sur d’autres produits, comme s’il n’y avait pas de guerre. On est tranquille », commente l’automobiliste.

À Alger, Mahdi lui roule à l’essence et son récent plein lui a coûté « 1200 dinars, donc même pas 5 euros », une somme qu’il compare au prix « d’une pizza » ou « d’un tacos ». Il s’estime « heureux » et éprouve « de la compassion pour la population européenne en difficulté avec les hausses prix des carburants ».

Cette situation s’explique en grande partie par la politique économique du pays. « L’Algérie subventionne à la fois, bien entendu, toute l’énergie, mais aussi le pain, les écoles, les universités, etc », explique Abderrahmane Mebtoul, économiste algérien, spécialiste des politiques énergétiques. En effet, la loi de finances 2026 en Algérie prévoit 657 milliards de dinars consacrés aux subventions des produits de large consommation en Algérie, dont les carburants, ce qui représente environ cinq milliards d’euros.

« Cela est aussi lié à la politique salariale, car le revenu global de l’algérien moyen représente environ 20% de celui d’un Européen », ajoute Abderrahmane Mebtoul. Mais il y a une limite, note le spécialiste, « le gaspillage et la surconsommation », qui empêche de déterminer « exactement la structure des coûts ».

Selon plusieurs médias algériens, le dernier ajustement des prix des carburants remonte au 1er janvier 2026, une première révision depuis six ans, restée très limitée et sans commune mesure avec la flambée observée à l’international. Dans le même temps, comme pour d’autres pays producteurs, la guerre en Iran et les tensions autour du détroit d’Ormuz tirent les prix mondiaux de l’énergie vers le haut, ouvrant des débouchés à l’export : en mars 2026, les exportations algériennes de GNL ont ainsi progressé de 41 % sur un mois, selon la plateforme Energy Research Unit, basée à Washington.