C’est un verrou stratégique qui n’avait jamais été fermé. Le blocage du détroit d’Ormuz provoque aujourd’hui une onde de choc sur le commerce mondial. Si le gaz et le pétrole sont en première ligne, c’est l’ensemble des échanges de marchandises, de l’agroalimentaire au luxe, qui se retrouve paralysé.

Le détroit d’Ormuz est bien plus qu’une simple route énergétique. S’il voit passer environ 20% de la production mondiale de pétrole et de gaz naturel liquéfié (GNL), il est aussi la porte d’entrée de Jebel Ali, à Dubaï. Ce dixième port mondial de conteneurs sert de plaque tournante pour redistribuer des marchandises vers une dizaine de pays, de l’Afrique de l’Est jusqu’à l’Inde.

Des voitures allemandes aux céréales françaises

Le blocage interrompt un flux de marchandises hétéroclites. Par ce détroit transitent:

• Depuis la France: principalement des céréales, des produits agricoles, des cosmétiques, du luxe et des produits pharmaceutiques.
• Depuis l’Allemagne: des voitures, des machines et des produits industriels.
• Depuis l’Italie et les Pays-Bas: une part importante de l’export agroalimentaire, ainsi que du marbre et de la céramique.

Dans le sens inverse, le Moyen-Orient exporte via Ormuz ses produits pétroliers (engrais, plastiques) mais aussi 9% de la production mondiale d’aluminium primaire.

Un contournement par l’Afrique au coût élevé

Le détroit d’Ormuz est techniquement un « cul-de-sac » géographique, la grande autoroute maritime entre l’Asie et l’Europe passant plus à l’ouest par le canal de Suez. Cependant, la situation est critique: les armateurs évitent également la mer Rouge par crainte d’attaques des Houthis, alliés de l’Iran.

Conséquence directe: les navires sont déroutés vers le cap de Bonne Espérance, à la pointe de l’Afrique du Sud. Ce détour rallonge le trajet d’une dizaine de jours et engendre un surcoût de 30% pour les transporteurs.

Livraison: des délais rallongés chez Amazon, Temu et Shein

Cette désorganisation touche désormais directement le consommateur final. Plusieurs plateformes de e-commerce ont déjà averti leurs clients:

• Temu et Shein: des retards de quelques jours sont à prévoir.
• Amazon: les délais de livraison pourraient s’allonger d’une dizaine de jours.

Si l’impact sur les délais est certain, celui sur les prix pourrait être plus contenu, le coût du transport maritime ne représentant en moyenne que 5% du prix final d’un produit.