PULA, Croatie — Alors que le soleil se couche sur la mer Adriatique, Marijan Jakopovic prépare son bateau et ses filets pour naviguer comme il le action depuis 30 ans. Mais le pêcheur de 55 ans de Croatie dit que les temps n’ont jamais été aussi durs pour beaucoup dans son domaine de travail.

La hausse des prix du carburant due à la guerre en Iran Ces mesures ont des conséquences néfastes sur l’industrie de la pêche croate, s’ajoutant à une myriade de problèmes existants, depuis les stocks limités et les restrictions de pêche jusqu’aux importations généralisées de fruits de mer congelés.

Fournisseurs clés de poisson frais pendant la saison touristique estivale de la Croatie, les pêcheurs préviennent que si le cessez-le-feu en Iran ne tient pas et Les prix du carburant augmentent à nouveaules choses pourraient devenir insupportables.

« Cela devient une situation presque désespérée », a déclaré Jakopovic, originaire du petit village de Lanisce, dans la péninsule croate du nord de l’Istrie.

En Croatie, les prix du diesel dit bleu, carburant uniquement utilisé par les agriculteurs et les pêcheurs, ont augmenté d’environ 70 % en un mois, passant de 0,80 euro (0,94 $) le litre le 8 mars à 1,36 euro (1,59 $) le litre le 7 avril, selon les données officielles.

Le gouvernement croate a temporairement limité la hausse des prix, mais cela n’a pas totalement évité le coup. Autre pays de la région ont été touchés de la même manière malgré l’introduction de subventions publiques ou de limites de prix.

Vedran Spehar, un haut responsable du ministère croate de l’Économie, a déclaré cette semaine sur la radio publique croate que les prix du diesel bleu auraient atteint au moins 2 euros (2,34 dollars) le litre sans l’action du gouvernement, qui a également assuré qu’il n’y avait pas de pénurie.

UN Union européenne État membre depuis 2013, Croatie a adopté l’euro en 2023, une transition qui a coïncidé avec des hausses de prix dans de nombreux secteurs. Auparavant, les conséquences économiques de la guerre en Ukraine avait fait monter les prix de l’énergie et des denrées alimentaires avant même le début de la guerre en Iran.

La Croatie connaît actuellement le taux d’inflation le plus élevé de l’UE, soit 4,8 % par an.

Jakopovic a déclaré que les coûts accumulés ont contraint certains pêcheurs à dépenser jusqu’à 70 % de leurs revenus en carburant, selon le type de bateau qu’ils utilisent. Et cela s’ajoute au coût des équipages, de la maintenance et de l’équipement, a-t-il souligné.

Le problème n’est pas nouveau.

La pêche commerciale en Croatie est confrontée à des difficultés depuis des années, même si le tourisme le long des paysages à couper le souffle du pays littoral et îles a explosé : rien que l’année dernière, plus de 20 millions de touristes ont visité le pays.

Cette année, le prix du poisson sur les marchés croates et dans les restaurants pourrait augmenter.

Almira Raimović est vendeuse au marché de Pula, ville du nord du pays. Elle prédit que si les pêcheurs augmentent le prix de leurs prises pour tenir compte du coût du carburant, cela affectera à la fois les prix du marché et ceux de gros.

Raimović elle-même pêchait, mais elle a opté pour une option plus rentable : elle emmène désormais les touristes faire des excursions sur ce qui était autrefois son bateau de pêche. Les gens achèteront toujours du poisson dans les pays méditerranéens, a déclaré Raimović, mais leurs habitudes devront peut-être changer.

« L’accent sera probablement mis sur le poisson, les sardines et les anchois moins chers, qui sont toujours plus abordables que les autres (poissons) », a-t-elle déclaré. « La hausse des prix du carburant affectera tout le monde, augmentant le coût de la vie et de l’alimentation dans tous les secteurs, pas seulement dans la pêche. »

Les pêcheurs se plaignent déjà de la diminution des stocks, des interdictions saisonnières sur certains types de poissons, des limites de capture et des zones maritimes protégées conçues pour aider à préserver certaines espèces menacées.

En tant que membre de l’UE, la Croatie a adopté les des règles strictes sur la pêche durable.

Tout cela signifie que les pêcheurs doivent désormais naviguer plus loin et passer plus de temps en mer, augmentant ainsi leur consommation de carburant. Ce cercle vicieux pourrait conduire de nombreuses personnes à la faillite, car chaque voyage en mer s’accompagne désormais de trop d’incertitudes, a déclaré Jakopovic.

« Nous ne savons pas combien de temps encore nous pourrons continuer à travailler », a-t-il déclaré.

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La rédactrice de l’AP Jovana Gec en Serbie a contribué à ce rapport.