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La France et ses alliés posent les bases d’une future mission de sécurisation du détroit d’Ormuz
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Donald Trump assure qu’un accord avec l’Iran est « très proche » et demande à Israël de ne plus bombarder le Liban – franceinfo
17 avril 2026Une vidéo montre des navires s’éloignant du détroit d’Ormuz malgré l’Iran qui l’a déclaré ouvert
Analyse : Notre rédaction partage quelques éléments clés à retenir.
Selon nos experts, « Une vidéo montre des navires s’éloignant du détroit d’Ormuz malgré l’Iran qui l’a déclaré ouvert » mérite une attention particulière.
Points clés à retenir
Les pétroliers restent prudents lorsqu’ils traversent le détroit d’Ormuz après que l’Iran a déclaré vendredi que la voie maritime était ouverte aux navires commerciaux, selon des séquences vidéo.
Contrats à terme sur le pétrole a chuté vendredi alors que le marché interprétait l’annonce de Téhéran comme une avancée majeure qui atténuerait la perturbation massive des approvisionnements énergétiques mondiaux. La référence américaine, Brut West Texas Intermediate s’est stabilisé de 12% vendredi à 83,85 $ le baril, tandis que Contrats à terme sur le brut Brent a terminé la journée en baisse de 9%.
Mais les déclarations des responsables iraniens et du président Donald Trump ont semé la confusion quant à savoir si le détroit est réellement ouvert ou non.
Le ministre iranien des Affaires étrangères, Seyed Abbas Araghchi, a initialement dit le détroit était « complètement ouvert » pour le reste du cessez-le-feu avec les États-Unis et Israël. Mais les médias iraniens, alignés sur les Gardiens de la révolution, ont émis des conditions de passage sûr qui ressemblent aux règles imposées par Téhéran depuis des semaines.
« Une fausse aube »
Un certain nombre de pétroliers et de cargos ont tenté de quitter le détroit vendredi via la route désignée par l’Iran autour de l’île de Larak, mais ils ont soudainement rebroussé chemin, a déclaré Matt Smith, directeur de la recherche sur les matières premières chez Kpler.
« Ils n’ont clairement pas reçu l’autorisation de passer », a déclaré Smith.
Les navires commerciaux doivent suivre une route désignée par Téhéran et se coordonner avec son armée, a déclaré une source proche du Conseil suprême de sécurité nationale iranien. Actualités Tasnim. Les navires ne sont pas autorisés à passer si eux ou leurs cargaisons sont liés à des nations hostiles, selon le revue Tasnim.
Il n’est « pas clair s’il y a un changement radical ici », a déclaré Tomer Raanan, analyste des risques maritimes chez Lloyd’s List Intelligence. « L’Iran souhaite toujours que les navires transitent par ses eaux territoriales. »
Trump, quant à lui, a déclaré que le blocus naval américain contre l’Iran restait en place. Téhéran a menacé de fermer le détroit si le blocus n’était pas levé.
Tout cela signifie que le détroit reste fonctionnellement fermé, a déclaré Matthew Wright, analyste principal du fret chez Kpler. « C’est une fausse aube », a déclaré Wright.
« Non déclaré sûr »
La plus grande association maritime mondiale, BIMCO, a conseillé vendredi aux navires d’éviter le détroit en raison de la menace des mines. La zone « n’est pas déclarée sûre pour le transit à ce stade », a déclaré Jakob Larsen, responsable de la sécurité de BIMCO.
Les ouvertures diplomatiques entre les États-Unis et l’Iran peuvent apaiser le marché à terme du pétrole, mais elles ne peuvent pas résoudre la perturbation physique des approvisionnements énergétiques. Les perturbations ne feront qu’empirer chaque jour où le détroit restera fermé.
Les derniers pétroliers et pétroliers, qui ont quitté le golfe Persique avant la fermeture du détroit, ont terminé leur voyage d’une semaine vers leurs destinations en Asie, en Europe et en Amérique du Nord.
L’une des dernières expéditions est un pétrolier de brut irakien qui arrivera à Long Beach, en Californie, la semaine prochaine, a déclaré Wright, l’analyste du fret chez Kpler.
Les dominos vont maintenant commencer à tomber puisque le pétrole n’arrive plus du détroit, a déclaré Smith. Les raffineries d’Asie, qui dépendent fortement du pétrole du Moyen-Orient, devront réduire leur production, a-t-il déclaré. Cela signifie que les pays qui importent des produits comme le carburéacteur des raffineries asiatiques seront potentiellement confrontés à des pénuries d’approvisionnement, a-t-il déclaré.
« La crise de l’offre en Asie est plus importante que partout ailleurs », a déclaré Wright. « Ils ont déjà considérablement réduit leurs stocks nationaux. »
Il faudra des mois pour que la circulation dans le détroit revienne à la normale, a déclaré Wright. Les grandes compagnies maritimes resteront probablement à l’écart et observeront les premiers à se lancer, a-t-il déclaré.
Correction : cette histoire a été révisée pour refléter le observation que Tomer Raanan est un analyste des risques maritimes chez Lloyd’s List Intelligence. Une version précédente avait mal orthographié le nom de Raanan.
Source : www.cnbc.com
Conclusion : Nous restons vigilants sur les évolutions de cette information.
