Vote crucial ce mardi à l’Assemblée nationale sur les ZFE, les zones à faibles émission qui limite la circulation de certaines voitures dans les villes selon leur vignette Crit’Air. Le gouvernement a prévu une version modérée de sa loi qui ne convainc personne.

Verdict ce mardi 14 avril 2026 pour les ZFE, les zones à faible émission, ces zones de restriction de circulation pour certains modèles de voitures mises en place progressivement dans certaines villes afin d’améliorer la qualité de l’air.

L’Assemblée nationale doit se prononcer ce mardi, sur le projet de loi concernant la « simplification de la vie économique ». Ce texte contenait initialement la suppression pure et simple des ZFE, mais le gouvernement a décidé de proposer, finalement, une version plus modérée.

Mais la version du gouvernement ne semble convenir à personne. Pourtant, l’exécutif s’est donné le temps en reportant le vote de plusieurs semaines: « On a fait tout ce qu’on pouvait pour sauver le texte », assure une source gouvernementale à RMC.

Le dernier mot aux collectivités?

Face à la suppression totale des ZFE, le gouvernement a proposé un amendement qui permet leur application à la carte. S’il est adopté les collectivités auront le choix de les mettre en oeuvre ou non.

Problème: les écologistes voteront contre l’ensemble du texte pour conserver les ZFE. Le PS, devrait également s’y opposer. C’est le RN qui pourra faire pencher la balance: accepter le compromis du gouvernement ou bien rejeter l’ensemble du texte. Les troupes de Marine Le Pen penchent pour cette dernière option qui reviendrait à laisser les ZFE s’appliquer comme c’est le cas aujourd’hui.

L’inquiétude des écologistes lyonnais

Mais en cas d’adoption, c’est l’existence même de ces Zones à Faible Émission qui serait remise en question, comme à Lyon où la métropole récemment passée à droite pourrait revenir sur le dispositif: « Si la loi est votée telle quelle, la nouvelle présidente de la métropole ne va pas rétablir la ZFE à Lyon », prédit le sénateur écologiste du Rhône Thomas Dossus.

« La lutte contre la pollution de l’air ne rentre pas dans ses priorités. On le voit puisqu’elle veut rouvrir la circulation automobile à des voies qui ont été piétonnisées ou limitées », ajoute-t-il.

Pierre Leflaive responsable transport au sein de l’association réseau action climat déplore un manque d’ambition sur le plan national: « Les collectivités ne peuvent pas tout faire. Il y a un rôle de l’Etat qui est essentiel et en se dégageant ainsi, l’Etat renvoie la patate chaude aux collectivités. Il y a fort à parier, comme ce n’est pas un outil facile à mettre en place et qui a été instrumentalisé politiquement qu’il ne se passe pas grand chose », prédit-il.

Selon lui il s’agit d’une mesure importante pour préserver la qualité de l’air et rappelle que chaque année la pollution est à l’origine de 40 000 décès prématurés.