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La menace planait depuis déjà des mois. La direction l’a annoncée aujourd’hui. Terminée, la fabrication de voitures sur le site Stellantis de Poissy dès la fin 2028. Alors devant l’usine cet après-midi, l’inquiétude des salariés. « Aujourd’hui, on nous a annoncé qu’on ne fera plus d’assemblage de voitures. C’est quand même une douche froide », « Ça fait 30 ans de ma vie ici que j’ai passé à Poissy. J’ai connu Peugeot et même avant, ma première carte de service était Talbot. Et du jour au lendemain, on annonce qu’il n’y a plus de voitures, qu’il n’y a plus d’activités », expliquent plusieurs employés.

100 millions d’euros d’investissement sont prévus pour transformer l’usine, qui fabriquera notamment des pièces détachées pour le groupe. Stellantis assure que, sur les 1900 emplois que compte le site, 700 vont disparaître, principalement des départs à la retraite non remplacés. Les syndicats se montrent sceptiques. « Quand on a demandé le détail de ces 1000 emplois, ils feraient quoi comme travail, comme métier ? Refus catégorique de la direction de détailler les 1000 emplois, où est-ce qu’ils vont aller ? », indique Jean-Pierre Mercier, délégué SUD Stellantis Poissy.

Stellantis dans la tourmente, comme d’autres constructeurs automobiles. Les usines de fabrication s’effacent de la carte au fil des années. Il n’en restera seulement 10 sur le territoire après la transformation du site de Poissy. Stellantis assure que la marque n’avait pas d’autre choix. « Aujourd’hui, nous intégrons dans la décision le contexte de l’automobile européen où le marché automobile a baissé de près de 20 %, en passant de 18 millions de véhicules vendus en 2019 à près de 15 millions de véhicules vendus seulement en 2025 », explique Eric Haan, directeur du site Stellantis.

La filière traverse une crise sans précédent. Elle comptait 510 000 salariés il y a 20 ans, 336 000 en 2024, c’est 174 000 de moins. Un secteur en difficulté partout en Europe, Volkswagen va lui supprimer 50 000 postes en Allemagne. Tous subissent de plein fouet la concurrence chinoise. « Les Chinois sont capables de proposer en Europe des véhicules qui sont 25 % moins chers », estime Eric Espérance, expert de la filière automobile et associé sénior Roland Berger. Avec la transformation de l’usine de Poissy, Stellantis tourne une page de 90 ans d’histoire industrielle. Certains syndicats appellent à la grève jeudi prochain.