L’ancien maire de Poissy et actuel député des Yvelines, Karl Olive, estime sur RMC ce vendredi 17 avril que la fin de la fabrication de voitures neuves dans l’usine Stellantis de la ville était inévitable, mais a été précipitée par la décision européenne de basculer au tout électrique.

Il n’y aura plus de voitures neuves qui sortiront plus de l’usine Stellantis de Poissy d’ici 2028. C’est ce qu’a annoncé le groupe français jeudi 16 avril. Désormais, le site produira des pièces de carrosserie de rechange ou reconditionnera des véhicules d’occasion. C’était pourtant le dernier site de production d’Île-de-France, où étaient fabriquées des Opel Mokka et des DS3. Seuls 1.000 postes seraient conservés sur les 1.500.

L’ancien maire de la ville et actuel député des Yvelines, Karl Olive, n’est « pas surpris », assurant que l’usine ne se maintenait que grâce à une injection massive d’argent public. « L’Opel Mokka ne doit son salut qu’à l’injection de 10 millions par le département des Yvelines », illustre-t-il sur RMC ce vendredi 17 avril.

« Le site de production de Poissy vit sous oxygène depuis la fermeture d’Aulnay (en 2013 NDLR) », pointe Karl Olive.

La faute à l’UE?

A qui la faute ? L’élu pointe du doigt Bruxelles: « La technocratie européenne est là pour nous emmerder et pas pour faciliter les choses », accuse-t-il, faisant référence, notamment, au tout électrique d’ici 2035 qui aurait « précipité » cette chute, et la difficile concurrence avec les coûts de production chinois.

« Ils se sont rendus compte de leur connerie et font machine arrière maintenant », souffle-t-il.

Mais il estime que le site de Poissy a tout de même un avenir grâce à un « green campus » qui sera « l’un des plus grands d’Europe ».

« Bien sûr que j’ai envie d’y croire, si on n’y croit pas nous élus de terrain, qui va y croire ? », conclut-il, annonçant que Poissy « sera la marque centrale unique en France du siège de Stellantis en France ».