Compagnies aériennes américaines l’action a chuté lundi lors des échanges avant commercialisation après avoir rejeté les discussions sur une potentielle mégafusion avec Compagnies aériennes unies tard la semaine dernière.

L’ancien transporteur américain a publié une déclaration vendredi, peu après la fermeture des marchés, pour rejeter les discussions sur un éventuel accord entre les deux compagnies aériennes.

« American Airlines n’est engagée ni intéressée par aucune discussion concernant une fusion avec United Airlines », indique le communiqué.

« Bien que des changements sur le marché plus large du transport aérien puissent être nécessaires, un rapprochement avec United serait négatif pour la concurrence et pour les consommateurs, et donc incompatible avec notre compréhension de la philosophie de l’administration à l’égard du secteur et des principes du droit antitrust », a-t-il ajouté.

Les actions américaines ont chuté de près de 3 % pour la dernière fois lors des échanges avant commercialisation, annulant les gains enregistrés vendredi dans un contexte de large reprise du marché.

Scott Kirby, PDG d’United a lancé une éventuelle fusion avec son rival américain auprès de l’administration Trump à la Maison Blanche en février, mais il semblerait que la compagnie aérienne envisage cette idée depuis au moins l’automne dernier.

« La taille aiderait » à être compétitif sur les vols à destination des États-Unis, a déclaré Kirby dans le podcast « Stratechery » sur un épisode diffusé en janvier.

Il a expliqué que lorsque les clients se rendent au Moyen-Orient, ils ont tendance à utiliser les compagnies aériennes de la région.

« [But] si nous sommes plus grands et proposons plus d’offres à ces clients, peut-être que…[is] Il serait plus rationnel pour eux de nous emmener par avion lorsqu’ils se rendront au Moyen-Orient. »

Une consolidation donnerait naissance à la plus grande compagnie aérienne du monde, ce qui signifie que cette perspective a suscité un examen réglementaire approfondi et des craintes quant à la création d’un monopole de marché.

Les deux transporteurs, ainsi que Delta Air Lines et Southwest Airlines, dominent déjà environ 80 % de la capacité intérieure.

Une fusion américano-américaine aboutirait à ce que les deux possèdent environ 40 % de la part nationale, selon la société de données des compagnies aériennes OAG.

« Le président Trump adore voir de grandes affaires se réaliser », déclarent les États-Unis. Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a déclaré au « Power Lunch » de CNBC plus tôt ce mois-ci, ajoutant qu’il y avait « de la place pour des fusions dans l’industrie aéronautique ».

Cependant, Duffy a souligné : « S’il y avait une fusion entre certaines des plus grandes compagnies aériennes, elles vont devoir se départir d’une partie de leurs actifs. Nous ne voulons pas avoir cette infrastructure massive avec une seule compagnie aérienne en Amérique ; encore une fois, cela affectera les prix à long terme, car ce serait un manque de concurrence.

George Hay, professeur de droit à l’Université Cornell, avait précédemment déclaré à CNBC : « Ce serait le plus grand de tous les temps. Je ne vois même pas la moindre chance qu’un tribunal l’autorise. »

— Leslie Josephs a contribué à ce rapport