Les médias danois en parlent désormais comme du “détroit d’Ormuz nordique” ou du “nouveau canal de Suez”. Des comparaisons frappantes pour illustrer le passage de plus ne plus fréquent de tankers du monde entier par le Grand Belt et l’Öresund, les deux détroits danois situés à l’entrée de la mer Baltique. Par ces deux voies ont transité 4,9 millions de barils par jour durant le premier semestre de 2025, selon les statistiques collectées au début d’avril par DR, la radiotélévision publique danoise.

Ces chiffres – les derniers en date à avoir été rendus publics par l’Agence d’information sur l’énergie, qui dépend du ministère américain de l’Énergie – plaçaient ces sites danois à la quatrième place des routes maritimes mondiales les plus fréquentées en matière de transport de pétrole : 4,7 % de la consommation mondiale de cette ressource y transitait alors.

“Cocktail dangereux”

Seules les routes passant par le détroit de Malacca (entre la Malaisie et l’île indonésienne de Sumatra), le détroit d’Ormuz (avant les opérations militaires en cours) et le cap de Bonne-Espérance étaient plus empruntées.

“Les sanctions de l’Union européenne à l’égard du pétrole russe ont contraint la Russie à l’exporter vers de nouveaux acheteurs” par voie maritime, en particulier la Chine et l’Inde, expliq