Mercredi, les Gardiens de la Révolution ont affirmé dans un communiqué que leurs forces navales iraniennes avaient intercepté deux navires tentant de franchir le détroit d’Ormuz.

« La situation ne s’arrange pas du tout » dans le détroit d’Ormuz, constate, mercredi 22 avril sur franceinfo Emmanuel Chalard, secrétaire général de la fédération des officiers de la marine marchande CGT, alors que 2 000 navires et environ 20 000 marins sont toujours immobilisés dans des conditions très difficiles et que certains navires sont désormais visés par des tirs. Emmanuel Chalard « s’inquiète » de voir que « l’administration américaine a toujours la main sur les négociations ». « La négociation via les tweets n’a fait qu’envenimer la situation, il y a une escalade dans la violence, c’est extrêmement anxiogène », déplore-t-il.

Mercredi, les Gardiens de la Révolution ont affirmé dans un communiqué que leurs forces navales iraniennes avaient intercepté deux navires tentant de franchir le détroit d’Ormuz. Le secrétaire général de la fédération des Officiers de la marine marchande CGT « invite les États à prendre contact avec les autorités iraniennes pour prendre la main sur les négociations et le cessez-le-feu ». Emmanuel Chalard regrette « un manque de visibilité terrible alors qu’on pensait le week-end dernier pouvoir sortir quelques navires ». « Après les tirs incessants qui ont eu lieu pendant plusieurs semaines, poursuit-il, là maintenant c’est le doute sur pouvoir ou non évacuer les navires. »

Concernant les conditions de blocage sur place, Emmanuel Chalard affirme que « tout le monde n’est pas logé à la même enseigne ». Il y a des navires « sous libre immatriculation – dont on a du mal à déterminer qui est le propriétaire et qui est l’affréteur du navire – et qui sont particulièrement exposés à des pénuries de vivre, en plus des conditions sanitaires à bord qui sont compliquées ». Et puis il y a les autres marins « qui peuvent se ravitailler qui ne savent pas trop ce qu’ils vont pouvoir faire de ce navire et quel intérêt ils ont de rester dans cette zone ».

Il explique également qu’à cause « du manque de diplomatie au niveau international », les armateurs organisent « leur propre diplomatie en essayant d’arranger comme ils peuvent – avec les autorités iraniennes – des droits de passage pour pouvoir évacuer les navires et mettre en sécurité les équipages ». Emmanuel Chalard reconnaît que ça ne marche pas à chaque fois « parce qu’il y a des profiteurs de guerre qui se sont mis en place avec de fausses agences iraniennes qui donnent soi-disant des autorisations de passer le détroit […] et qui mettent des tensions sur le passage ».