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L’aéroport d’Hambourg, presque déserté. Des dizaines de vols annulés seraient un avant-goût de cet été. La compagnie allemande Lufthansa supprime 20 000 vols pour économiser du kérosène trop cher depuis le début du conflit. « C’est dramatique. En perdant toutes ces lignes, ça réduit considérablement les possibilités de voyager » ; « Ce sont des lignes que je pourrais prendre pour le travail ou pour rendre visite à des amis. Mais maintenant, ça va être difficile », déclarent plusieurs voyageurs.

Le transporteur allemand fait une croix sur des liaisons peu rentables, comme entre Francfort et Stavanger en Norvège. Et elle n’est pas la seule en Europe.

En mars, Volotea a déjà annulé une cinquantaine de vols au départ de Strasbourg. Pour Transavia et Air France, pas d’annulation, mais une augmentation des tarifs. Plus 100 euros pour un aller-retour long-courrier Air France. Plus 10 euros pour les courts et moyens courriers. Cette retraitée s’en est aperçue au moment de réserver son voyage en famille. « C’était passé de 800, 850 euros jusqu’à 1 500 en très peu de temps », décrit-elle.

Si la France échappe aux annulations massives, c’est que ses approvisionnements sont plus diversifiés que ceux de l’Allemagne. « Leurs approvisionnements étaient plus monosourcés en provenance du Moyen-Orient, tandis que la France a beaucoup plus de partenaires, mais peut-être que, de toutes ces contraintes, ils sont passés plus rapidement que nous dans le rouge », rassure Xavier Tytelman, consultant aéronautique. Pour éviter un été noir dans les aéroports, l’Union européenne envisage d’obliger les États à constituer des réserves de kérosène.