“De nombreux Shanghaïens restent bouche bée”, constatait le 15 avril Shangguan Xinwen, média local de Shanghai, à la suite des annulations massives de vols à venir. Mais ils ne sont pas les seuls à avoir été pris de court. “Un grand nombre de liaisons vers l’Asie du Sud-Est et l’Océanie d’avril à juin” ont été supprimés, précise Nanfang Dushibao. Chengdu-Sydney, Melbourne-Qingdao, Shanghai-Bangkok, Kuala Lumpur-Chongqing, Kuala Lumpur-Shanghai, etc. Le journal cantonais énumère les vols concernés, soulignant que les lignes domestiques sont également impactées.

“Avec une hausse de 75 % du prix du kérosène, les compagnies aériennes n’ont tout simplement plus les moyens de voler”, diagnostique Jingji Guancha Bao. En 2024 le secteur aérien chinois avait enfin inversé la tendance des pertes considérables enregistrées les dernières années – il avait réalisé un bénéfice de 4,47 milliards de yuans (558 millions d’euros), bien loin cependant des 26 milliards de yuans (3,2 milliards d’euros) d’avant 2019. Mais avec la flambée des prix du pétrole, le secteur, toujours fragile, essuie un nouveau coup dur.

Lin Li, pilote chinois, a révélé que sa compagnie avait pris des mesures pour réduire ses coûts : diminution de la vitesse de vol et augmentation de l’altitude de vol pour une consommation